台州：水产品价格走高 渔船价格飙升

中国水产门户网报道　　2005年造价200万元/艘的拖虾船，使用5年后，目前船值已上升到350万元/艘左右。由于船值升高，加之国家实施柴油补贴等惠渔政策，我市海洋捕捞业过度投资比较突出，既扰乱了正常渔业生产秩序，破坏了渔业资源，同时也存在很大的风险和安全隐患。

　　渔货量增价高

　　记者从市海洋与渔业局了解到，截至去年伏休，全市共有各类作业渔船4695艘，其中拖网、帆式张网渔船2918艘。今年春季全市水产品总产量20.9万吨，其中，海洋捕捞12.55万吨，同比增6.45%，主要是带鱼、鲳鱼、虾类等经济鱼类产量有所增长。

　　通过对我市重点渔区温岭石塘镇的调查，除深水流网作业外，双拖、拖虾、单拖等捕捞作业渔船生产都好于去年同期水平。一季度，石塘镇共有生产渔船1428艘，产量7.03万吨，产值4.83亿元。在渔船数下降10.9%的前提下，产量和产值分别增长1.4%和8%。

　　受春节市场水产品需求增长的推动，我市水产品市场价格呈季节性走高现象。1-2月全市水产品价格比去年同期上涨13%，节后依然保持高位运行。来自华东水产品交易市场提供的信息，3月份，带鱼鲜条0.5公斤重的售价每公斤30元，银鲳鲜条0.25公斤重的每公斤66元，比去年同期价格翻了一倍还多。养殖产品也类似，青蟹售价每公斤160元，南美白对虾每公斤50元，蛏子的价格也达到每公斤40元，相比去年同期均有不同幅度的增长。

　　同时，国际市场对水产品需求量逐步增加，推动了一些高附加值的加工产品出口，我市水产加工业开始企稳回升。

　　船值价高惊人

　　海洋捕捞业具有投资回报率高、资金周转快等特点，相对于大农业来说，具有明显的比较效益。但是，它是资源性产业，其发展要以渔业资源的再生能力为支撑。经国务院同意，国家自1987年开始对捕捞渔船船数和功率数实行总量控制（简称“双控”）。 

　　记者通过对我市渔区走访调查发现，近年来，渔业经济总体上保持平稳发展。由于受“双控”政策的限制和柴油补贴政策的出台，渔民对购建捕捞渔船比较热衷，造成大量资本涌入捕捞业，渔船船值呈不断上升趋势。

　　据渔区一位知情人透露：“ 目前，马力指标很值钱。春节前后山东人在这里收指标造船，一个马力出价3000元左右。”他说，一对5.4米宽、275马力、船龄在15年以上的旧渔船，就是拆解报废了，550马力也能卖到165万元。

　　“我朋友有一对6.3米宽、540马力、10年船龄的旧渔船，别人出价500万元，他们还不想卖，听说当时他们从山东买过来才200万元多一些。”椒江某渔业公司一书记说。

　　“目前，柴油补贴多少还不知道，据说跟2008年的每千瓦800元差不多，去年上半年己经发了每千瓦241元，估计每千瓦还可补500多元。”这位书记说。

　　此外，渔船建造正向大型化发展，渔船的造价也高得惊人，许多新建渔船的造价都超过500万元，大型灯光围网渔船造价甚至近千万元，这类渔船温岭在建的就有十几艘。

　　由于“双控”，部分地区逃避渔业部门的管理视线，出现了无资质船厂建造“三无”渔船的现象。“三无”渔船的船型、马力也开始向大中型渔船靠拢，部分“三无”渔船功率甚至达到200马力，存在着很大的安全隐患。

　　投资需防风险

　　多年来，由于过度捕捞，海洋资源衰退日益严重。

　　业内人士指出，目前，渔业生产成本上涨压力仍较大。受生产资料价格上涨的推动和通货膨胀预期的影响，柴油、人工工资等价格不断推高，渔业生产成本支出的压力也在不断增加。记者了解到，目前渔区柴油价格已上涨到每桶1070元，船上人工工资也涨到每月3300元，机舱工、网舱工的年工资达5-6万元。以石塘镇车关村的拖虾船为例，2009年平均产值约为120万元，但成本支出要70多万元，占总产值的近60%。

　　业内人士指出，同时，大部分新建渔船的资金都是通过借贷而来，而海洋捕捞生产又存在很大的不确定性，在生产成本上涨的推动下，很难保证新建的捕捞渔船都有较好的经济效益，一旦生产不好就会影响到渔民正常的还贷能力，这将给渔区社会稳定带来一定的隐患。