中国水产门户网报道 鱼货在密封的船舱里滞留到一定时间，发生腐烂，产生毒性剧烈的窒息性毒物硫化氢。前天，东极一渔运船发生一死四伤……
硫化氢作孽 一渔运船一死四伤
昨天下午2时半左右，渔政船从普陀东极紧急将五位中毒渔民送往普陀人民医院，途中一渔民由于深度中毒死亡，其他四位渔民到达医院后马上送进了ICU病房。院长刘成国挂帅组成专家治疗小组，对病员进行抢救。经过诊断，确认病员均为硫化氢中毒。下午4时，除一病员尚处于昏迷状态外，其他三名病员均恢复了神志。
事故船是一艘东极渔业运输船，当时船上装载着2000多公斤的红虾、章鱼等海鲜。事故发生在昨天上午7时30分左右，前后不到一分钟。
该船陈老大接受记者采访时说：“当时我们正要给船舱里的网潮(章鱼)加冰，两个人进去扑通倒下了，又有两个人冲进去扶他们，刚进去也倒下了。我一看不对劲，也冲了进去想救人，没想到也一下子昏了过去，在旁的其他船员见状，急忙把我们拉上来，进行人工呼吸，并向渔政船求救。”
惨痛教训 伤亡事不止一次
在普陀人民医院副主任医师张立群的记忆中，他参与抢救硫化氢中毒病人已经不止一次。
就在本月16日，一名在东极渔船上工作的渔民因硫化氢深度中毒而休克，经过6个小时的抢救，终因中毒太深而死亡；去年下半年，一名在舟山渔船上打工的陕西籍渔民因硫化氢中毒沦为植物人；去年上半年，10多名山东渔民在沈家门附近海域发生集体硫化氢中毒，被送到该院抢救时已有一人死亡……
他对渔船上这类中毒事件的评价是：时常发生，教训惨痛！
防范意识 船员们太淡薄了
国际水产城交易码头是渔业运输船集中之处。昨天下午，记者先后登上4艘渔运船，向船员了解有关硫化氢的常识和预防之策，结果令记者心情沉重。
“鱼虾腐烂要产生硫化氢，请问你们船上是怎样预防中毒的？”这是记者提问。
“什么是硫化氢？”“这有什么要预防的？”“鱼虾臭掉是很正常的啊！”“通什么风？舱门开久了冷气要跑掉的！”这是记者听到的比较有代表性的回答。
预防中毒 并不那么难
令记者感到庆幸的是，在浙普渔运8995号渔运船上终于找到了渔船预防硫化氢中毒的答案。
“硫化氢是有毒气体，不小心要出人命的。我的一位兄弟的船上就曾经发生过硫化氢中毒的事情。”该船的乐老大说。
他告诉记者，在装运饲料鱼、青占鱼的船舱里最容易产生这样的有毒气体，另外经常使用虾类保鲜粉的船只也容易产生这样的毒气，所以说渔船船员应该非常小心。下舱加冰和出货的时候一定先要打开舱门让船舱多通会儿风，然后才能让船员下舱。船回港后务必要清洗船舱，尤其是角落里不能留下一丁点鱼虾。
浙江水产研究所有关专家认为：防范硫化氢中毒的重点应尽量不留或少留鱼虾剩余物，及时清理鱼舱，减少舱口封闭时间，加强通风换气，促进毒气排出。清舱人员下舱前应戴好防毒面具，同时身上系好救护带，舱外必须有人密切监护。
发生中毒时 该如何紧急处理
张立群医生给船员支招：首先应迅速将中毒者移离中毒现场至空气新鲜处，松开衣领，气温低时应注意保暖，密切观察呼吸和意识状态。对呼吸、心跳停止者应立即进行人工呼吸、胸外心脏按压等心肺复苏措施，并及时送医院进行抢救。
鱼舱为何会产生硫化氢
据浙江水产研究所提供的资料显示：硫化氢为无色气体，具有臭蛋味。
硫化氢经粘膜吸收快，皮肤吸收甚慢。人吸入70毫克/立方米至150毫克/立方米硫化氢1至2小时出现呼吸道及眼刺激症状，2至5分钟后嗅觉疲劳闻不到臭味。吸入760毫克/立方米至1000毫克/立方米数秒钟后很快出现急性中毒，呼吸加快后因呼吸麻痹而死亡。
产生硫化氢的主要原因是：鱼舱内含有剩余的富含蛋白质的鱼虾，腐败变质后产生大量的硫化氢气体。
促成发生中毒的因素有：1.鱼虾等蛋白质腐烂一定的时间；2.鱼舱长期处于密封或半密封状态，通风不畅；3.外界和舱内温度较高，有利于蛋白质腐烂分解；4.硫化氢比重比空气大，易于沉积，通过对不同深度空气的采样检验，越近舱底部硫化氢浓度越高；5.如果搅拌腐败变质的鱼虾剩余物，原溶于污水中的硫化氢快速逸出。(新华网浙江)
编辑：邓洁
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