波龙市场进入‘清库存’模式，成本依旧高昂，价格恐难再度妥协

　　波龙市场进入‘清库存’模式，成本依旧高昂，价格恐难再度妥协。

　　作者/ Jason Huffman

　　编译/ 胡路怡

　　2022年，北美龙虾产业进入了一个内卷的时代，先是出口市场疲软，美国通胀严峻，价格几近崩盘(见此前报道：波龙价格腰斩，下跌趋势未见底，中国进口量仅剩20%);随后库存量急剧增多，下游商家开始劝说渔民减少捕捞量，试图以限制产能来稳定价格。

　　缅因州是美国最大的波龙产区，夏季月份又是美国龙虾的主产季，然而实际情况是，在产季开始之前，北美的库存就已多得难以消化，加上三季度非消费旺季，新货不断上市更是让市场雪上加霜。

　　美国缅因州最大的龙虾加工企业之一Cozy Harbor Seafood公司创始人兼总裁John Norton告诉UCN：“产季之初库存压力就已相当严峻，虾尾和虾肉的销售十分疲乏，包括商超、批发商和分销商在内的一批买家也只是每周按需采购。另有一些商家，他们在收购了一批美国‘新壳’虾后，就告诉渔民放慢捕捞进度，因为没有加工厂和其他买家接手。”

　　Norton称，目前缅因工厂还在正常运作，但一些加拿大工厂已削减产能，因为要考虑到库存问题。无论出于什么原因，最终的结果是，缅因渔民不得不做出艰难决定：“往年这个时候，渔民每周能收获2-3次，今年只收1-2次。这就导致许多虾笼在海里放置的时间更长了，从渔民的心态来看，这一来可以等待价格回暖，二来可以节省一些成本。结果就是，每个虾笼捕获的龙虾数量更多了，但因为捕捞频率降低，每周的产量总体上有所减少。”

　　缅因州一位资深渔民Frank Gotwals称：“我也接到买家的通知，要求我们减少产量，因为他们没有那么大的市场。”

　　“码头价格说明了一切。一个月前，新壳虾在缅因码头的价格是$4.00/lb，如今跌到$3.30/lb。去年的这个时候，价格曾是$6.75-$7.25/lb，现在的价格只有去年的一半。”Gotwals感慨，不仅如此，今年燃油价格是去年的两倍，诱饵价格也上涨了20-40%。

　　去年，Gotwals所在的社区给予渔民$1.10/lb的补贴，今年政府还没有承诺过任何经济补贴。此外，如果龙虾在笼子里滞留太久太密，容易导致畸形，因为波龙会同类相食，即便关在笼子里也会相互攻击。

　　缅因州龙虾经销商Taylor Lobster Company总经理Bret Taylor表示，他所在的地区产量较高，码头价在$3.75/lb-$4.10/lb之间。“今年波龙肉质不够饱满，很多龙虾才刚刚蜕壳，死亡率还很高，因此加工厂成本并不低。”

　　在加拿大东海岸，春季龙虾捕捞季才刚刚结束，35产区(LFA35)的截止日期是7月31日，硬壳虾码头价格是CAD 9.00/lb，工厂级别收购价是CAD 5.00/lb。加拿大爱德华王子岛和新不伦瑞克之间的25产区将在8月10日开始新产季，产量不容小觑，2020年曾高达9,000吨。加拿大最大的33、34产区捕捞季将在11月底启动，10月15日后35产区还将开放两个月。

　　加拿大新斯科舍出口商Tangier Lobster总经理Stewart Lamont称，从现在到新产季来临前，出口商要考虑逐步清理库存，而库存的成本将映射到全球价格。

　　“我们知道通货膨胀仍然严重，我们也知道乌克兰战争还在继续，中国还在持续关注疫情问题，国际销量和价格都受到了影响，但我们仍在竭尽所能，确保波龙的销售，小规格龙虾已比一年前便宜了CAD 2.50/lb。”Lamont说。

　　Lamont称，加拿大加工厂需求也在缩减，主要因为库存太高，今年的库存比往年多出10-15%。“我们公司和加拿大同行一般会专注于12月的销售，但眼下这个时间段，我们只能勒紧裤腰带过日子，一天是一天，一周是一周。”

　　“9月5日劳动节后，我们会重新评估市场，看看价格应如何调整。但是目前大多数公司都在清库存，试图在最短时间内最大限度卖掉昂贵的存货，我们知道我们付出的成本高于市场所能承受的限度，但我们还是照做了。我们当然不能抱怨市场，而且还要充分利用市场，鼓励客户支持我们的业务，使我们能够盈亏平衡。”Lamont说。