泰加集团：运费仍是今年海产贸易的大问题

全球疫情导致国际运费空前上涨，这是过去两年海产业面临的最严峻挑战之一，易腐商品贸易利润被严重侵蚀，迫使供应链上调价格以减少损失。然而，有资深业者预测，短期内此类现象可能不会有所改善，2022年海产业经营者仍然要承担一系列成本压力。

作者/ Dan Gibson

编译/ 胡路怡

泰加集团（Siam Canadian Group）CEO Jim Gulkin接受UCN采访时表示：“从亚洲至美国的集装箱运费从（疫情前的）$3,000-$4,000涨至$25,000-$28,000。而且情况并没有好转，虽然集装箱预订更容易一些，但费用没有大幅下降，只降了10%，对于两年前的$4,000来说是微不足道的。”

“美国问题特别严峻，很多卡车司机离开货运行业，冷库一直爆满。特别是洛杉矶港口，有报道说大批船只拥堵在港口外，其他港口（如纽约）虽然相对疏通，但把集装箱转运至非主要港口意义并不大，因为很多交通物流必须要经过洛杉矶。”

“集装箱长时间滞留在运途中，没有返回始发港，将导致可用集装箱供应下降。我想问题不会一直持续下去，任何业务都将自然性平衡，但至少接下来的几个月不太可能恢复如初，今年全行业都要关注这个问题。或许到了第四季度，才可能看到一些变化，但第四季度通常是北美贸易旺季。”Gulkin说。


泰加集团（Siam Canadian Group）CEO Jim Gulkin

尽管如此，泰加集团国际业务拓展总体顺利。2019年，泰加集团在阿根廷成立子公司，拓展阿根廷、智利、秘鲁、厄瓜多尔和中南美洲国家业务。去年，泰加集团在厄瓜多尔瓜亚基尔成立新办公室，负责虾类直接出口贸易。

Gulkin称，厄瓜多尔业务扩张进展顺利，“这是一个很好的时机，正如厄瓜多尔正在转向更多的附加值产品加工，提高产量。所以这对我们来说是一个很好的契机。”

Gulkin公司的业务从厄瓜多尔扩展到欧洲和亚洲，同时也在增加阿根廷和秘鲁等南美的出口量。然而，东南亚国家（特别是越南）的业务有所下滑，中国进口业务也受疫情影响一些印度供应商因检出新冠阳性仍在黑名单上，进口贸易受到限制。

2022年，Gulkin预计公司将更加繁忙，虽然眼下还很难对全年营收增长作出预测，但总体消费水平继续恢复，“如果世界能够渡过难关，旅游业重振，餐饮业保持开放，我将对今年的市场充满期待！”