海产业如何从新冠疫情中汲取教训？

　　本文由美国海产媒体Seafood News主编John Sackton撰写。

　　作者/ John Sackton

　　编译/ 胡路怡

　　很多美国海产业人士都在讨论新冠病毒(COVID-19)，这场疫情已经对船运业、旅游业和航空业造成了影响，每一项对北美海产行业来说都是致命的。

　　问题是，影响是短期的、局部的?还是长期的、全球性的?是否会改变市场格局?我们现在还无从得知，但事情已持续了数周，我们已能看到一些初步端倪。

　　某些品种和产品的损失更严重

　　当你查阅Urner Barry(北美海产信息资料库)的数据，你会发现大部分海产品价格稳定，但也有少数例外。

　　问题最大的就是虾产品。过去几年，中国的购买力支撑着全球供应的增长，但现下中国餐馆关闭，居民限制外出，电商销量还不足以弥补餐饮服务的损失，中国进口商们是否还有能力下单都是个未知数。

　　虾价开始变动，春季印度将迎来丰收，所以美国商家在尽可能地去库存。

　　波士顿龙虾也被影响了，加拿大亏损特别严重。中美贸易战以来，加拿大夺走了美国出口业务，去年第三季度，中国超过美国成为加拿大龙虾最大的进口国。

　　现在还没到最艰难的时候。春节前，中国进口商高价进货，现在堆积了大量库存没法消化，遏制了正常冬季价格的上涨，所以春季的船头价必定受到影响。

　　雪蟹问题也将十分严重。秋季雪蟹价格创下记录，现在还没多少变化，很多销量用的是去年加拿大的库存。

　　但情况很可能随时恶化。传统上，雪蟹定价主要看美国和日本需求，大量日本采购的雪蟹送去中国再加工，中国供应链何时恢复是个问题。同时，日本也是疫病严重的国家，日本的餐饮市场也面临衰退风险，过去几年，日本从加拿大采购的雪蟹中30%-40%供应给了旅游业，现在这个产业风险很大。

　　没有日本竞价，雪蟹价格很快要下跌。

　　挑战与机遇并存

　　餐饮服务销售下行，零售业和配送服务将得到提振。

　　在印度，很多人在讨论一件事，中国市场上去头虾仁的需求有可能增加。在生产上，印度没有足够基础设施生产优质带头虾产品，他们更擅长做虾仁。中国消费习惯的变化将增加冷冻虾仁的销量，如果能形成规模，将对印度生产商带来福音，缓解价格下行的担忧。

　　海产品配送业务是另外一个机遇。不止在中国，美国和世界其他地区也在发展电商，消费者减少外出就餐的需求由外卖配送来填补，如果海产品以即食方式订购，销量有望上升。

　　最大的风险是无法控制库存增长

　　很多商家运用历史价格数据来预测市场，一旦需求停滞，他们手上的库存就没法处理。春季和初夏是许多传统渔业生产的开始，包括雪蟹、龙虾、冷水虾、阿拉斯加三文鱼，以及印度白虾的早造收成。

　　在我看来，在没有出现重大冲击之前，大多数市场并不会自动调整，今年的冲击会反映在原材料价格上。如果经济下行，接下来就取决于补偿性市场能否满足供给，比如美国。

　　对于贸易公司来说，致命的问题通常是库存被迫积压，或者收购成本太高没法出货，突然面对这种情况，很多公司都没法控制住局势。

　　低价本身并不会毁灭一桩生意，只要短期内可以覆盖掉运营成本。这里我想给出两种假设：第一种情况，价格迅速下跌，刺激了需求，几个月后需求超过供应，价格上涨;第二种情况，库存消化太慢，产品缺乏流通，企业再无能力融资，整个采购环节形成恶性循环，经济实力较弱的公司面临破产，或被实力较强的企业收购。

　　未雨绸缪对于海产品企业至关重要，首先要认真分析债务，谨慎进货;其次是尽可能多的去扩展新市场领域(如电商和外卖)。

　　2008年金融危机后，有些零售商很好地维持采购和销售的关系，为客户提供更多选项，在价格上留有回旋空间，这些人就发展得很好。但餐饮服务却损失了很多流量，消费者不愿意外出，餐厅就没有销量。如果零售商愿意让利20%，往价值链下游发展，只要产品组合正确，还是可以保持销量。这就是为何美国零售业能在2008-2011年间兴起的原因。

　　维持较低或可控的债务水平，不要过于贪婪去大量采购，不论遇到任何市场环境，可能都是一套良好的生存策略。但不幸的是，当我们知道要采取正确策略时已经太晚了。