继波音747包机运龙虾后，这家企业又开始了包机运三文鱼！

　　未来这一时间最快甚至可能缩短到24小时内。

　　“我们正在和挪威北方地区的机场洽谈，未来计划将飞机直接停在离北部产地最近的机场，从北方当地加工厂到达该机场只需要4.5小时，再算上从当地机场到中国的时间，这意味着未来从挪威到中国的三文鱼很可能在24小时内就能运达，时效性将大大提高。”

　　除了运输时长的大幅缩短，采用自主包机对于运输的时间安排也更为自主。此前冰鲜三文鱼到中国虽然也采用空运的方式，但多数要和其他产品进行拼仓。

　　“有些航空公司会优先选择高货值物品的订单去运送，三文鱼一般是作为填仓的选择，这也是国内进口商经常要运三文鱼但是却订不到仓位的原因。而我们是自主租赁飞机，租下来后航班班次、机组人员等都由我们自行决定，每周从挪威到中国的班次固定，不会出现太多的突发情况。”

　　“通过包机，就相当于从采购源头开始就为国内客户赢得时间，国内客户可以多出3-4天高新鲜度高品质鱼的售卖时间，在市场上也就更具有竞争力。”

　　年年有鱼的“包机直航”模式：从龙虾切入，复制到三文鱼

　　在包机直航运三文鱼之前，年年有鱼已经因为用包机直航运龙虾到中国，而在业内名声大噪。

　　在2018年7月21日，“年年有鱼”开始了其“长沙-北美货运包机航线”首航，将100吨波士顿活龙虾用波音747专机运到中国。并在其后每周3班，从北美将龙虾源源不断运到中国。

　　凭借着到货时间以及价格等优势，仅仅用了3个月时间，年年有鱼就做到了中国龙虾市场第一，目前月市场占有率超过50%。2019年，年年有鱼又紧接着开始布局可暂养600余吨的全国五大龙虾暂养基地：长沙、上海、北京、广州、三亚，并开启覆盖全国“百城千店”生鲜新零售计划，承诺100%鲜活龙虾供应市场。

　　年年有鱼对自己的定位一直是一家全球海产生鲜供应链企业：即通过海外渔民联合体直采、全程包机极限送达、保税区内暂养分拣加工包装、多渠道线上线下销售等方式，打造从捕捞、暂养、运输到终端一体化的生鲜供应链体系，为消费者提供海外高端海产生鲜产品。

　　基于此供应链模式，年年有鱼集团现已拥有国际生鲜采购品牌：FIRST CATCH（第一捕捞），国际生鲜供应链品牌：飞鱼供应链，国内生鲜销售品牌：年年有鱼。FIRST CATCH目前已经在加拿大、美国、日本、俄罗斯、智利、挪威建立了采购中心。

　　在完成对龙虾这一标杆性产品的打造后，同样的包机直航模式，三文鱼无疑是年年有鱼下一步要重点打造的又一产品。

已经抵达天津机场的挪威三文鱼

　　搅局or破局？年年有鱼：希望把握住中国三文鱼的增长空间

　　据统计，2017年中国三文鱼市场年进口量10万吨，且每年预期增长率为25%。巨大的市场前景，也是年年有鱼之所以进入三文鱼领域的一个重要原因。

　　但年年有鱼并不想被外界认为是三文鱼市场的一个搅局者，“中国三文鱼市场的每年预期增长率可以达到25%，每个企业都有充分的施展空间。年年有鱼希望能把握住三文鱼市场的增量空间，合作共赢一起推动中国三文鱼产业的发展”。

　　近年来，在看到发展迅猛的中国三文鱼市场后，以智利、挪威、英国、丹麦法罗、澳大利亚、加拿大为代表产地三文鱼也纷纷抢滩中国市场。

　　据年年有鱼介绍，之所以选择挪威三文鱼，“挪威三文鱼在国际市场享有盛誉，也是全球产量最大的国家，挪威三文鱼在养殖、科研、加工等方面都有长达50余年的历史，从国家到渔民都有非常科学的养殖规范和法律。其出产的三文鱼无论从品质、营养、口感等方面都是首屈一指。”

　　“挪威三文鱼之前在中国市场缺席了很多年，但是随着中挪关系日益好转，挪威三文鱼进入中国市场已经没有问题了。当然挪威三文鱼要恢复到之前那样，顺利地进入中国市场的流通渠道的确需要花费一点时间。市场上各个产地品牌也非常多，像智利三文鱼现在是零关税，所以性价比会有优势，而挪威鱼更肥美口感更有优势。不同的客户需求，会做出不同的选择，这对市场而言是良性竞争，我认为也是好事。”

　　年年有鱼透露，为了寻找好的挪威三文鱼货源，其在国外的采购团队FIRST CATCH，在挪威三文鱼产量最大的北部地区峡湾实地考察了多次，筛选出来一批能长期供应高品质三文鱼的渔场。