威海今日开海六千余渔船整装待发 船老板有两“忧”

      历时三个月的伏季休渔期结束，9月1日我市渔船开始出海作业。这是8月31日记者在市中心渔港码头拍摄的百船待发的情景。 

      图为8月31日，在远遥渔港码头，渔船上都备足了鱼筐，准备出海捕捞。

      六千渔船出海傍晚鲜鱼上岸 

　　今天是我市渔民期盼的“开海日”。在休渔三个月后，今天中午12时，我市2010年休渔期结束，6000余艘渔船将陆续驶向目标海域准备进行捕鱼作业。因为不少渔船提前在近海等候并在天黑前返回，所以市民今天傍晚就可以买到新鲜的海货了。 

　　昨日上午9时30分，记者在市中心渔港码头看到，百余艘渔船停靠在岸边，众多船员在忙着做出海前的准备工作。在一艘280马力的渔船上，多名船员正在往船上装保鲜箱。“早就盼着这一天了，希望今年每次出海都一切顺利，鱼虾满舱。”一名船员笑着对记者说。在一艘大马力渔船上，堆放着豆角、黄瓜、西红柿等蔬菜，有船员还往渔船里装煤块、大桶水等生活用品。据船主丛先生介绍，他今年花410万元买了一对300马力渔船。“我提前几天就做好了各种准备，越是临近开海，心里就越着急。”丛先生说。他希望通过近年的海洋渔业资源修复工作，今年海里的渔业资源会相对丰富一些。今年刚开始做船员的刘长文来自东营，他对这份工作充满了期待。“我一年的工资是2.8万，还有很长的假期，我很满意这份工作。”刘长文边搬运冰块，边对记者说。 

　　船主周广英告诉记者，今天晚上市民就能吃到新鲜海货了。因为开海当天，小渔船通常会提前赶到近海捕鱼区等候，到中午12时正式开海后，渔船就会下网“开工”。小马力渔船为了使捕捞的海鲜卖上好价钱，一般会在天黑前赶到岸边。届时，市民就可以买到新鲜的海虾和小杂鱼。 

　　据了解，除今日出发的6000余艘渔船外，此前我市还有2000余艘渔船已经有关部门批准在规定海域作业。 

　　据市渔政渔港监察支队工作人员介绍，今年6月休渔以来，他们组织了数次检查行动，严厉打击非法出海捕捞行为，使各码头的休渔秩序保持良好。另外，9月16日12时前，我市的渔用船不得进入东海沿海任何港口作业，在此期间，我市的渔用船如果在北纬35度以南捕鱼，仍属违规作业。 

　　 开海了，船老板有两“忧”
　　一忧 船员太难找了 

　　每年休渔期过后，都会有部分船员没有返回。有的是另寻出路，有的则因对工资待遇不满意跳槽。今年，船员短缺的情况有增无减，船主们便使出浑身解数挽留老船员、招收新船员。 
　　据了解，普通船员工资在一万五到三万元不等，每年休渔期过后，都有部分船员流失。在记者采访的十余名船老板中，80%的船老板表示“缺人”，只能暂时找自己的亲戚或熟人来顶替一段时间，还有的船主通过涨工资挽留船员。 
　　但部分有经验的船老板还是有招数化解船员荒的。船老板李福田是在威海生活了近三十年的泰安人，他船上的船员多是外地人。他认为，之所以留不住人，就是因为这些船员在威海没有“家”。为了让这些船员安心工作，他在休渔期帮自己的船员张罗对象，这些年里，他和妻子先后为五名船员张罗了对象，这几个人不仅一直跟着他干到现在，还成了船上的骨干。 
　　还有船老板打出了“感情牌”。船老板李百承出海多年，与船员们甘苦与共，彼此产生了感情，一些船员一直跟随着他。 

　　二忧 油价涨太高了 

　　船老板们的另一个担忧，是出海成本的一再增加。 
　　已从事打渔生意14年的船老板李先生说，自己共有8艘渔船，最大的一艘300马力，他为记者算了一笔账：自己的船烧的是重柴油，去年重柴油的价格维持在每吨4600元左右，今年上半年就涨到了每吨5300元。开海后，他为自己的渔船加油，发现重柴油已经涨到每吨5600元。每次出海都要3至4天，每天烧油8至10吨，那么他每次出海前都要准备15万元左右的“油钱”，去年他只需准备12万余元就够了。而每次出海捕到的“鱼量”，则都要看天气等方面的情况而论。 
　　在记者采访中，不少船老板都表示了同样的担忧。船老板张先生的4艘渔船烧的都是轻柴油，目前轻柴油已经涨到每吨6000元左右，由于自己的船马力小，张先生的船从不出远海，4艘渔船一般每天涨潮时出海，下完网就回来，第二天涨潮再开船去收鱼。“现在休渔期刚过，海里的鱼比较多，如果鱼市价格不出现大波动，扣除各种费用，一趟下来能收入近千元。”张先生坦言。据多数船老板介绍，去年每艘渔船的油补每千瓦可补助700元至800元。