香港警方整顿淡水鱼市场　咸水鱼市场将被“玩死”

中国水产门户网报道日前香港警方为打击长沙湾批发市场淡水鱼批发街市走私「黑鱼」，这个星期联同卫福局、食环署、渔护署和海关，长驻长沙湾鱼市场，监察所有运送鱼类（主要应该是淡水鱼，因为咸水鱼另有法例规管）到鱼市场的船只及车辆，堵截非法入口的走私鱼及其它食品。 
　
　　该批发市场设计如「吕」字，小面积的一边属咸水冰鲜鱼市场，大面积的一边属淡水鱼蔬菜和蛋类市场，另有一个相当大的停车场。本来行动是针对淡水鱼市场，与咸水鱼无关，但行动「有杀错、无放过」。咸水鱼市场买家的货车，必须进入淡水鱼的停车场上货，这造成咸水鱼市场商户需要把卖出的咸水鱼行个大圈推入淡水鱼的停车场，而由于警方行动需要登记每一个出入的人员和检查每一盒货品，本来若咸水鱼市场有自己的停车场或上落货区，根本无需要因「借路」而「多」受一次额外的规管。 
　
　　现时咸水鱼市场内有卅多档鱼栏，大部分街市为鱼栏铺面和货仓所占用，留下来小量地方通常都停有鱼栏自己的货车。但市场每晚由九时开至凌晨一时始便接收由内地进口到港的冰鲜海产，而运载冰鲜海产的渔船亦于每晚九时至第二天清早五时于场内码头卸货，每天冰鲜海产总量达一百五十吨，共一万多盒。所以街市内卸货和出货工作非常繁忙。据估计由深夜十一时至清早七时，牵涉货车数目到二百五十架次。由于上落货地点由原来咸水鱼街市门口，因警方行动被迫移入淡水鱼市场停车场内，鱼栏使用手推车（每车载八至十盒）送货到买家的货车去，每一载货手推车送货流程来回时间，由以往的每一转十五至廿五分钟，增加至卅五到五十分钟。 
　
　　这个改变，造成了以下几个后果： 
　　（一）运送流程增加，人手增加，成本亦增加。 
　　（二）运送时间延长，加上地方窄小，造成挤迫，导致一些要赶市场的买家放弃在此市场买卖。 
　　（三）买家现在需要停入停车场，每天需要额外增加八十元的停车费，一个月便是二千四百元。 
　　（四）由于出入淡水鱼市场地方窄小，容易造成鱼栏之间的磨擦。 
　　（五）淡水鱼市场停车场九成九为月租，绝大部分已租出，只有极小数时租车位，当买家货车驶入，在繁忙时间，百多货车在停车场内，互相「堆塞」、「排龙」，造成不少争拗，更产生了淡水鱼栏们对咸水鱼栏们的不满。 

　　明显警方要打击的，本来是淡水鱼市场内的走私「毒鱼」，但其处理方法却「殃及池鱼」，祸及咸水鱼市场。当然在执法部门认为现时的方法是最好的打击「非法行为」，相信没有人会反对，但政府与警方也不能不理人家死活，导致备受不合理牵连的咸水鱼市场的商户大受商业上的打击。经两次笔者与该市场的两个商会商量后，他们提出了一些短长期的改善意见。短期改善方案：（一）为了疏导手推车出入淡水鱼市场的停车场，出入口应该起码由一个增加至两、三个；（二）部分贴近咸水鱼市场的停车场车位，在晚间七时至清晨七时拨予咸水市场货车专用。长远改善方案是咸水鱼市场应提供足够上落货的专区以及停车位。一个快捷的方法是把分隔咸水鱼市场和淡水鱼市场停车场的墙拆掉，而贴近咸水鱼市场的四至五十个车位转交予咸水鱼市场使用；另一个方法就是在咸水鱼码头附近，加建上落货区和停车场。 
　
　　十年前咸水鱼市场，每年亏本三、四百万元，近十年转亏为盈，年赚千多万元，自然其商业活动亦由冷清转为频繁，但市场设施却毫无寸进，追不上市场发展，政府部门管理两批发市场却不掌握市场的脉搏和商机并加以发挥，市场最后只会被政府部门「玩死」。
                                     采集：黄倩