青虾活体运输

中国水产门户网报道青虾不耐低氧，一旦缺氧很易死亡，长途活体运输技术要求高。江苏兴化创造了一种运输方法，从兴化到杭州、上海地，运距400公里左右，运时6-8个小时，成活率可达95%以上。经者一般每车可获利润2000元以上。现将运输方法介绍如下：
   
   一、运输工具及其装置
   
   1．充气运输装置
    
   采用5吨卡车，安装充气运输装置。方法是在卡车靠驾驶室处安装l台2.5千瓦的汽油发电机，连接6台300瓦的增氧泵(另装2台备用)。卡车中央安装2只大铁箱，每只长2.1米，宽1.21米，高1.24米。铁箱底布置充气的塑料管和气石(每箱约30余只)，当机器开动时，可不断向铁箱中送气增氧。
    
   2．装虾箱
    
   装虾箱，长1.1米，宽0.74米，高0.1米，四壁木板结构，上下底用聚乙烯网片蒙牢。上底可活动，装虾后用铁丝固定好，水、气能上、下流动。
    
   3．活水船
    
   收购青虾用活水挂桨机船，吨位5吨，前、中舱各开2个进水口、出水口。船上安装增氧泵，在船停泊收购青虾时，开动机器增氧。
    
    二、装运方法
    
    1．活水挂桨机船收购
    
    产虾季节，每日清晨机船开到塘边收购，在炎热的夏季要带冰降温，夏季一船可装青虾250-300公斤，秋季可装400公斤，运输1时左右。青虾不能直接放在活水舱中运输，因个体小，能从进、出水口逃走。装运方法有两种：一是置一只网于活水舱中，青虾过数后养在网箱中。二是青虾过数后置网袋中，再将网袋置于活水舱中，本法注意网袋和青虾不能堆压。
    
    2．网箱暂养
   
    活水船塘边收购完毕，立即运至水产市场、水产站等营销处，置网箱暂养，让其排出粪便和洗净体表粘液、沾污物，减少途中耗氧。暂养时，剔除死、伤、残个体。
    
    3．过数装箱
    
    每只装虾箱可装活虾30-50公斤，具体装虾量视当天的气候而定。水温高、气压低时少装，水温较低、气压较高时多装装箱方法是先将铁箱放满水，青虾过数后装进装虾箱，平置中，同时开动增氧泵充气。青虾即在箱内自由活动，每只箱可装虾箱16只，丁字形安放，在空隙处加冰降温，一次加冰50公斤左右，一般一车可装青虾960-1600公斤。
    
    三、途中管理
   
    运输途中必须加强管理，做到不断气、不断冰和不停车。具体做法每两小时检查一次：一是检查充气装置，看充气是否正常，尤其是防止塑料管破裂和通气不畅。二是检查冰块溶解情况，及时加冰，保持冰水共存状态，确保成活率，每车约带备用冰1000公斤。三是检查铁箱的容水量，途中如因颠簸泼水造成水量减少，应及时加水，避免上层青虾离水而造成死亡。四是检查青虾活动情况，看其在装虾箱内是否正常游动，发现有异常现象，找出原因及时处理。（摘自科学养鱼）