中国水产门户网报道国际市场油价不断飙升，内地上周全面调高柴油价格，香港多间油公司近日亦相继加价，连渔民也提早休渔，鱼价上升。竞争激烈的货运业界，仍不敢贸然将增加的成本转嫁到客人身上，唯有独力承担；而每日奔走两地的粤港货柜车司机，更因内地油商囤积燃油待价而沽，饱受排长龙入油之苦。粤物价局欲推出类似“煤电联动”的油运价联动制，虽能为省内交通运输业化解油价上涨带来的营运压力，但长远而言，难免刺激相关行业掀起涨价潮，加重民生负担。
据香港《文汇报》报道，广东省物价局最新公布广东运价调整措施明确指出，今后广东将建立油价与出租车运价联动机制，出租车可开征燃油附加费并可提高其标准；对公交行业实行政府补贴；公路客运价格目前可在政府指导价范围内调整。这些措施意味着出租车起表价可能会上涨，广州在全国率先执行的1元燃油附加费的标准也可能提高，全省公路客运价格（除受到政府补贴的公交外）可能全面上涨。
广州的士行业从去年的燃油附加费措施上已获益不少，每辆的士每月平均因此增加约980元收入，有效抵销了去年连续5次油品涨价的压力。当时物价局曾表示，该“燃油附加”属临时措施，将视油价变动适时调整或取消，但最新措施打消了的士行业的担忧，不少的士司机皆盼望附加费尽快提高以抵销新一轮加油价影响。但广东油气商会专家则表示，此番油价上涨幅度尚未足够引起其附加费上涨，当局若要执行需准确厘定加价幅度，否则市民不会买帐。广州市交委则透露，已将出租车运价上涨方案提交给物价部门，此外还将加大清理整顿对的士各类收费工作力度，以减轻的士司机负担。
除广州外，省内各地皆可按新规适时开征或提高燃油附加费，省物价局要求各地结合当地实际，抓紧研究建立油运价格联动机制。其中公路客运企业可在当局指导价范围内，主动申请运价调整化解油价上涨的营运压力。
专家预测，各地新一轮货客运涨价潮会比预期提前到来。媒体获悉，南方航空已率先递交燃油附加费涨价申请，拟将800公里以下航班的燃油附加费，从目前的30元提至50元，800公里以外则从60元提至100元。海上运输企业则因为陆路货运可能提价而增强竞争力，中远航运称原本国际运费已有下降趋势，若陆上运输提价则可支撑海运费用的稳定，虽不主动提价也不会降价。中外运广东公司总经理曾德亦称，陆上提价促使货源多走海运，有利扩大货运市场。
广东省企调队近期在穗深佛莞珠等9市抽取了相关波及行业70多家企业的一次快速调查显示，其中交通运输业受高油价冲击最大，平均燃料成本同比增长20%以上，由于票价以往不能与油价浮动挂橺，增加成本难以转嫁，造成行业盈利面趋弱、部分企业陷入亏损边缘。业内人士称，一旦全面执行油运价联动制，情况将大为改观。
采集：黄倩
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