柴油紧缺成本高企 数百渔船被困港口

 
 
　　南方都市报讯：记者日前从江门新会、台山等地的沿海渔业村了解到,沿海渔村的很多渔船年后未出海捕捞。据介绍,捕捞量逐渐减少,柴油、渔工工资等捕捞成本却不断增加,柴油价格从最初的每吨2000多元涨至每吨4000多元,而目前每吨在6000元左右,加上冰、渔具等渔需物质价格也不同程度上涨,渔民经受的压力更大。据分析,现在就算捕捞产品在批发市场的价格较以前上涨了20%,抵去居高不下的成本同样划不来。大部分渔船因此不愿意出海打鱼。

　　“海洋渔业生产不景气，海洋捕捞产量下降。柴油价高而又供应紧张，真是雪上加霜。”记者日前从江门新会、台山等地的沿海渔业村了解到，沿海渔村的很多渔船年后未出海捕捞。新会崖门的梁生介绍说，目前，该村有数百艘渔船停泊在港湾休息，要等到4月中下旬才能出海捕捞。而从年后出海捕捞的渔船情况看，仅有头两回产量高一点，每条渔船根据功率大小每个渔汛能挣1万元至8万元不等，往后时间出海的渔船均亏了血本。这些渔船因经不起持续亏本的折腾只好在渔港等“好日子”。

　　成本激增，渔民放大假

　　据介绍，现在捕捞量少了，而柴油、渔工工资等捕捞成本却不断增加，柴油价格从最初的每吨2000多元涨至每吨4000多元，而目前每吨在6000元左右，加上冰、渔具等渔需物质价格也不同程度上涨，经受的压力更大。渔民和船长们分析认为，现在就算捕捞产品在批发市场的价格较以前上涨了20%，抵去居高不下的成本同样划不来。

　　日前，记者在江门市台山广海渔港看到，近百艘大大小小的渔船停泊在港湾里。据台山市广海镇鲲鹏渔业村委会的一位渔民告诉记者，自去年休渔期结束以来，村委会的近100条渔船只出了几趟海就被迫入港了。大部分渔船宁愿停在码头吃老本，也不愿意出海打鱼。

　　在鲲鹏渔业村渔码头，以往此时正是渔船靠岸较繁忙的时段，但记者在渔码头却见到，平日有数百人忙碌的码头现在只有十多人在搬渔货。码头旁的海鲜摊档比平常少了很多档位，中间甚至有几排摊位空了出来，而来买鱼的渔民却不少。

　　柴油荒引发春季鱼荒

　　江门海洋捕捞业为何出现这样的状况？据分析，一方面近海渔业资源逐渐衰退。近几年来，随着现代捕捞技术的提高，捕捞量与日俱增，海洋资源日益受损。一些近海陆地企业非法排污，使得海水受到不同程度的污染，影响了海洋生物特别是近海海洋生物的繁殖。

　　另外，“海里冬鱼去了，春鱼还没有来”。受季节性影响，每年的第一季度，南方的海水水温在18℃-20℃之间，不利于鱼类的正常繁殖，通常鱼类繁殖的适宜海水温度在23℃-25℃之间。但是最重要的，就是自去年年底以来的柴油涨价和近期的柴油荒，更让一些中间商在原本已经很高的油价上再上调，渔民们的负担就更重了。本报记者刘学见习记者卓奇文

　　声音

　　发放柴油补贴或能缓解困境

　　对于目前柴油油价高企渔船塞港的情况，江门渔政部门有关负责人表示，对柴油价格飞涨他们也爱莫能助，只有呼吁政府对渔船的柴油补贴尽快发放落实。据了解，往年对渔船的柴油补贴标准按照渔船的功率每一千瓦一般都能补200-300元，基本都是在9月份左右发放。该负责人称，只有尽快发放柴油补贴才有可能缓解目前的困境。

　　连锁反应

　　三大相关行业备受冲击

　　据介绍，柴油紧张引起了一连串的问题，三大行业大受冲击。

　　海鲜运输业渔业辅助行业全部停产，最明显的是海鲜运输业。在台山广海渔港，过去这里有30多辆运带鱼、冰鲜等海产的专业运输车队，专门往肇庆、云浮等地发运渔货，现在由于捕捞渔业停产，这些车队只得回家待命。

　　冰厂另一个“失业”的行当是冰厂。现在渔船都停航了，养殖业又用不了那么多冰，冰厂只好关闭部分车间，辞退工人。

　　海鲜餐厅第三个“受灾”最严重的行业，是渔码头附近大大小小关门停业的海鲜餐厅。在江门市新会区崖南渔港，渔码头附近开了大大小小近20家海鲜餐厅。现在由于断了海鲜的来源，最近已有多家关门歇业。
 

南方渔网编辑:柳凡