[莆田] 建海洋经济强市成效凸显

年底的秀屿港特别忙碌。一艘艘来自各地的集装箱船舶正在紧张有序地装卸，粮食、成品油、散杂货等泊位均是一派热火朝天的景象。市港务局局长谢国良告诉记者：“向莆铁路正式开工以来，自己的手机一直响个不停，我国中部地区不少省份的大型企业集团纷纷来电商量合作事宜，一些企业也开始预订明年的码头泊位。”
　　湄洲湾畔，不单单秀屿港如此火热繁忙，东吴工业区、妈祖城等基础设施项目的开发建设同样是如火如荼，今年前三季度，湄洲湾北岸经济开发区共有17个重点项目开工，湄洲湾北岸整体开发建设取得又好又快的新进展，我市实施海洋经济强市成效凸显。

　　海洋是我市天然的优势，蕴含无限的潜力。全市海域总面积1.1万平方公里，湄洲湾、平海湾、兴化湾三大海湾在辖区内海岸线总长272公里，仅湄洲湾就可建10万吨级泊位的码头达100多个；滩涂总面积约40万亩，其中已开发利用滩涂约30万亩；20米等深线以内的海洋渔场面积155万亩。浅海滩涂可利用养殖面积广阔，贝、藻、鱼、虾种类的数量位居全省前列。

　　丰富的海洋渔业资源，为广大渔民增产增收提供了广阔的空间。全市已形成鲍鱼、海参、鳗鱼、龙须菜、海带、花蛤等6大品种组合的优势水产品产业带，在全省乃至全国同行业中保持领先水平，我市已是全省重要的鲍鱼生产基地，今年前三季度，鲍鱼投苗量3.5亿粒，产量4000吨，产值8亿元；主导品种养殖每年可带动渔民增收1200多元，每年可新增农村就业岗位3万多个，渔业经济、社会、生态效益良好。全市拥有金日、兴和、东源等省市级渔业产业化龙头加工企业20多家。

　　海洋经济强，则莆田强。今年6月8日，全省海洋经济工作会议吹响了全省进军“蓝色产业”的号角，新的机遇面前，我市提出要充分发挥海洋资源优势，实行陆海一体化、开发与开放相结合，加强海洋高新技术，真正实现由海洋渔业大市向海洋经济强市的跨越。

　　港口是我市实现新一轮跨越发展的重要平台。近年来，我市港口建设突飞猛进。至今年前三季度，全市已建成3.5万吨多用途等各类大小码头22个，港口现有生产性泊位36个,其中大型深水泊位2个,中型泊位5个。秀屿港区、东吴港区、湄洲港区成为对外开放的一类口岸,我市港口已与世界上27个国家和地区的近50个港口通航,港口吞吐量呈现飞跃增长,今年前三季度，港口货物吞吐能力已达1000多万吨。同时，为打破港口东出西进受阻的局面，我市在构筑疏港交通上下功夫。做好五条通港大道、福厦铁路湄洲湾支线、高速公路湄洲湾支线、滨海大道、向莆铁路、LNG10万吨级航道疏浚工程、东吴15万吨级航道、湄洲湾莆头5万吨级航道工程等建设，目前这些项目前期工作进展顺利，港口优势得以发挥，起到了筑巢引凤的良好效应。

　　在实施海洋经济强市战略中，市委、市政府十分重视港口工业集中区的开发和建设，把发展临海工业作为促进经济社会发展的重大举措之一，积极引导临海工业发展。先后引进和开发了LNG、林浆纸一体化、华港油脂、湄洲湾火电厂、进口木材检疫除害处理区、国家级木材贸易加工示范区等一批带动面广、关联度强、效益高的大项目，推动临海工业快速发展。同时，倾力兴建妈祖城，打造集旅游、休闲、商贸、餐饮、金融、会展、文化、教育于一体的现代化港口城市，为临港工业提供完善的生活配套服务，实现“城以港兴、港城互动”。

南方渔网编辑:欧阳洋