柴油涨价逼停近万渔船　汕头：海产品负增长

海产总量呈负增长
     摘自金羊网：“去年的这个时候，正是出海捕鱼的好时节，拖网的、围网的，每出一趟海都是鱼满仓啊……”近日中午，汕头市渔业重镇———海门渔港码头上蹲着一群老渔民，抽着烟，望着码头泊得满满的渔船，感慨着去年的好收成。从中秋节（公历9月25日）到现在的两个多月，船进港，网儿封，渔民无奈休渔。

　　在汕头市海洋与渔业局渔业管理、远洋捕捞科，记者看到一份汕头市海洋捕捞生产统计表。统计显示，今年1-11月，汕头市海捕总产量150999吨，比去年同期增长-0.5%。其中，汕头市7个区中，澄海、南澳、潮阳、潮南、龙湖等5个区的海捕总产量皆为负增长。
渔业科科长陈旭明说，今年粤东地区天公不作美，6月1日-8月1日的伏季休渔期结束后本是打鱼旺季，但粤东只有一个多月的好天气，中秋节后至今一直有强风，小渔船出不了海。柴油涨价是渔民不出海的最直接原因，汕头市各区柴油价格从去年的5500-5800元/吨涨到如今的7000元/吨左右。

　　汕头市海洋与渔业局资源环境监测站本月12日完成的《关于渔用柴油涨价对汕头市海洋渔业生产影响的调查》中指出：濠江区柴油价格20多天来为7300元/吨，放钓围网渔业联合社14条围网船自休渔以来出海仅有8月、9月上旬的10多次，以后由于成本太大、海况不好，大部分渔船停产，出海的船只均亏本。本月10日天气转好，有4艘围网船出海生产，全部亏本，其中1艘无渔获，耗柴油2吨多，加上其他成本总亏本近2万元；3艘渔获较少，2天亏本1.5万元左右。“包帆”拖网渔业联全社的23艘拖网渔船近三个月来30%-40%停产，近半个月来八成停产，产量、产值比去年下降40%，出海生产渔船因油价上涨导致亏本的占20%-30%，平均单船亏2万元左右。

　　潮南、潮阳、南澳、澄海等区情况与濠江区类似。

　　 诱因

　　出一趟海亏上万元

　　潮阳区的海门渔港是广东省十大渔港之一，1990年被农业部确认为一级群众渔港，成为粤东地区辐射力最强的群众渔港。据潮阳区海洋与渔业局局长郑宗发介绍，海门渔港约有船舶1000艘，海捕渔户约4000户。

　　13岁就开始出海、如今已73岁的一位渔民说，海门的许多渔船都两个多月没出海了，看着揪心啊。他说，柴油的价格涨疯了，一吨六七千元，气候差、海中无货，渔民不敢出海。

　　今年52岁的李福通经营着一艘108马力的渔船，以前有船员七八人，现在剩下五六人，中秋过后基本没出过海。上周，看着海上强风稍弱，他的渔船出海了。结果，来回的柴油用了2吨，打回的鱼又少，亏了上万元。

　　据统计，今年8-11月，海门渔港海捕产量同比下降15%，8成渔民在柴油涨价潮中亏本。渔民告诉记者，收成最好的1996年，普通渔船船员每年可净赚1万至3万元，就是去年，也可净赚两三千元。最近两个多月，海门渔民自动休渔。

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　　 影响

　　外来海产补充本地

　　生活在海边的汕头人，可谓不可一日无鱼。他们始终担心油价上涨、本地渔民不出海，将造成缺鱼后果。在海门水产批发市场，记者发现，装货、卸货、交易一如往昔，水产批发价也未见大幅度增长。有关人员称，批发市场今年交易量预计为8.5吨，交易量预计2.85亿元，比去年的8吨和2.45亿元略有上升。

　　据了解，如今本地货少了许多，但来自浙江、福建、海南等地的水产补充进来，令批发市场的水产数量充足，价格稳定。据渔政部门介绍，柴油涨价虽是全国范围的，但对浙江、福建等地的大型渔船来说，影响不大，他们有充足的水产补充外地市场。

　　汕头市各区市场也暂不缺鱼。除了外地鱼迅速补充外，淡捕、海养、淡养的鱼类产品也有所增加。据水产批发商李先生介绍，现在的水产养殖业发展迅速，对虾、鲍鱼、生蚝、叉尾、鲈鱼、白鳝等都可以养殖.

养殖水产已经占市场上水产总量的七八成。

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　  出路
　　转变思维造大渔船

　　就在记者采访的当天，广东省渔政海监汕头支队传来好消息：今年，汕头市渔业柴油补贴方案已经出台，第一批5936万元，每千瓦补贴320元；第二批707万元，每千瓦补贴38.3元。补贴资金总额约等于去年的1.78倍。

　　有渔民说，渔用柴油补贴毕竟是杯水车薪，柴油价格一日不回落，他们的日子照样难有着落。

　　汕头一直在致力于渔民转产转业。不少渔民说：“我们世代以海为生，在海上会看云识天，看水捕鱼，上岸就什么也不会了。”

　　省渔政海监汕头支队副支队长李义民认为，要让渔民生活好起来，必须让他们转变思维方式，通过淘汰旧渔船，申请建造铁壳渔船，使渔船向大中型化发展，向渔业资源丰富的外海发展，形成产业链，减少生产成本。

                                                南方渔网编辑：陈如燕