大梅沙，并驾齐驱的蓝色海洋产业与“蓝色人居”

    昔日功能单一的滨海生态旅游片区已发展成以绿色人居与现代商务为主导的滨海新城——大梅沙，滨海深圳的“蓝色都会” 并驾齐驱的蓝色海洋产业与“蓝色人居”

　　统计数据表明，深圳今年上半年每平方公里土地产出GDP达到1.52亿元。深圳也在海洋经济各领域取得重要成就，业已形成了以海洋交通运输业、滨海旅游业、海洋渔业、油气开采业、滨海工业以及滨海人居与商务等为主的蓝色海洋产业新格局。据不完全统计，海洋经济对全市生产总值的不完全直接贡献率居两成，海洋产业事实上已成为深圳一个重要的支柱产业领域，深圳已呈现出明显的城市型海洋经济的特征。

　　深圳早已实现了港口交通运输业的腾飞。目前，深圳港累计投资超过260多亿元人民币，先后建成蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田等9个港区，共建成500吨级以上泊位146个，其中万吨级以上深水泊位57个，集装箱泊位23个，码头岸线总长度达2.4万米。

　　据介绍，深圳港目前是我国第一个外国班轮公司开辟定期班轮航线的港口，也是我国远洋班轮航线最多的港口，一个以深圳港为枢纽，覆盖世界十二大航路主要港口的国际班轮网络已经初步形成。目前，已有马士基海陆、铁行渣华等50多家世界航运巨头在深圳港开辟了近远洋国际集装箱班轮航线168条，平均每月靠泊集装箱班轮达620多艘次，通航100多个国家和地区的300多个港口。2006年深圳港货物吞吐量1.76亿吨，集装箱吞吐量超过1800万标箱，连续4年排在世界集装箱港口第4位。27年来，以港口为枢纽的现代物流，与高新技术产业、金融产业和文化产业快速成长为深圳的四大支柱产业。记者从有关方面获悉，深圳海洋经济“十一五”期间立足于建设物流枢纽城市和滨海旅游城市定位。深圳“十一五”重点建设的十大海洋经济工程中，其中港口建设工程部分，位居其首的就是盐田港区集装箱码头扩建工程：岸线长3297米，5个7万－10万吨级泊位，1个3万吨级泊位，设计年吞吐量370万标箱；大梅沙游艇停泊区跻身滨海旅游工程中；盐田渔港也列入渔港建设工程中。

　　驻足在盐田港区森林般林立的高大红色塔吊下面，庞大的集装箱货轮、如织的车流、轰鸣的作业声，一片生机勃勃的忙碌喧嚣。港口物流业的强劲表现，勾勒出深圳东部经济空前活跃的一个侧影。穿过巨大的集箱装堆场和转关车流的物流群，驶入梅沙片区，连片的住宅产品，还有横亘绵延的青山、苍翠的绿意，瞬间就将港区的喧嚣隔绝成为遥远的过往。

　　诸如深圳东部世界级的港口必将带来世界级的人流与物流，东部高端人居的地位油然而生。作为与环境相协调发展的深圳滨海房地产，从万科东进大梅沙“黄金海岸（查看地图）”以来，渐成风向和气候，大批房地产开发企业依次涌入东部，掀起了一轮空前的开发热潮。

　　深圳房地产开发的当代成就，足以充分展示中国经济特区建设成果的一个侧面。知名品牌企业万科独具慧眼，于2003年独自展开了深圳城市东拓的征程，东海岸项目的启动被房地产业界誉为“一次光荣的孤军远征”，万科借此成功实现了从城市内陆到东部山海景观房地产开发的大转型——其所展示出的集群效应和启迪意义，引领了深圳整个城市未来东进的发展方向，在梅沙区域形成了以生态人居与现代商务、国际会议中心等为主的滨海城市蓝色产业链。

　　东部海岸生活渗透浓郁的海洋文化气息

　　有人说，大鹏半岛是深圳的一颗绿宝石。大鹏半岛2005年入选《中国国家地理》杂志评比的“中国最美八大海岸”，被誉为深圳最后“桃花源”，拥有独特的山海风光、旅游资源，还有深厚的人文积淀：散发着深圳“童年”

　　光芒的咸头岭文化遗址、明清两代海防军事重镇大鹏所城、三洲田孙中山庚子起义遗址、葵涌东江纵队总部旧址等历史文化名胜，一批富有历史和人文价值的古村落，以及冲刺国家非物质文化遗产名录的南澳家舞草龙、大鹏清醮、沙头角渔灯舞等富海洋文化色彩的渔风古俗。钟灵毓秀的海洋文化氛围以及山海空间，古往今来都是世人缘海而居的首选之所。

　　——此言非虚，有遗址为证。因入选“2006年中国十大考古新发现”而声名大振的历史遗迹——“咸头岭文化”就是在大鹏湾畔下沙与迭福之间成功发掘的。这一被学界称为“深圳惟一以本地地名来命名的考古学文化遗址”，最终确认年代在距今6000－7000年前，属于新石器时代中期遗址，出土了大量彩陶、白陶、夹砂陶片、石器，以及房屋、灶台等遗迹，相当于深圳的“半坡”，改写深圳的城市年龄。

　　“咸头岭具有海洋文化传播的特征”。泛印度洋太平洋考古学会秘书长、澳大利亚贝姆德教授认为：咸头岭出土的陶器上面有贝印纹，这种花纹在南岛语系文化（分布在印度洋、太平洋上诸多岛国，包括菲律宾、马来西亚、中南半岛、南洋群岛）也发现了，但是比咸头岭遗址晚了很多，这可能是从咸头岭传播过去的。

　　传承历史，光大未来。正是在南海之滨的现代化都市深圳，在这片浸淫在浓郁的海洋历史文化和海洋民俗文化氛围、拥有人类海居传统的山海空间内，万科以东海岸、十七英里、天琴湾（查看地图）、大梅沙国际会议中心等一部部呕心力作，为世人营造着充满无边蓝色魅力的“海居”。

　　稀缺的滨海东部山海生态岸线

　　还有人说，大鹏半岛这颗深圳的绿宝石还镶着一圈蓝宝石的环边，这就是大鹏半岛的海域。在深圳东部大鹏半岛海域自然生态生机盎然，缤纷的海底世界孕育着无数色彩斑斓形态各异的海洋生物，沿岸海域已发现的具有经济价值的各类生物资源400余种，特别是国家一级保护动物——中华白海豚游弋出没，30多种斑斓多姿的珍稀珊瑚成群分布在其中。近海滩涂则孕育了红树林、海草等潮间带生物。

　　珊瑚礁是海底的“森林”，被誉为海中鱼类的庇护所，珊瑚群的存在表明此地水域具有良好的海洋生态环境。此外，珊瑚礁还具有防波阻浪、保护海岸免受侵蚀的环保作用。珊瑚对水质和水温的要求都较高，而且生长十分缓慢，有些硬珊瑚100年才长3厘米。知名海洋生态专家周云昕分析认为：目前中国只有南海具有适合珊瑚生长的水质。珊瑚最多的是海南省，广东只有湛江、茂名、深圳一带的近海有珊瑚。深圳位于亚热带地区，受珠江的影响，深圳西部海域水域浑浊、盐度低，不适于珊瑚生长。只有东部海域，不受珠江淡水流影响，海水温度、盐度和水质比较稳定，属于具有天然屏障保护的内湾海域，才是比较理想的珊瑚生长水域。

　　据海洋渔业专家介绍，在海域投放人工鱼礁，具有改善水质环境，保护、诱集和繁育鱼类，大大丰富海洋生态环境多样化功能；用人为的方法阻止礁区内的拖网捕鱼作业，保护幼鱼、幼虾，在礁区营造小型的人工生态系统，可提高海域生产力；开展人工鱼礁建设，可让被淘汰的废旧渔船、废旧轮胎、废旧建筑构建物、废旧汽车等废物得到利用；同时可以建造一批人工钓业、笼捕或刺网渔场，发展海洋休闲渔业——从旅游角度出发，能够增加海底景观，有利于潜水探险猎奇，增加游钓渔获，提高游客的积极性，打造滨海旅游新亮点，顺应城市东部大旅游区开发的需要。

　　在波翻浪涌的东部海域内，深圳已着手建立4个人工鱼礁区。深圳市2002年完成了全市的人工鱼礁建设的总体规划，并在《深圳市海洋功能区划》中明确划定杨梅坑人工鱼礁区、鹅公湾人工鱼礁区、东冲－西冲人工鱼礁区、背仔角人工鱼礁区共4个，用海面积共844.1公顷。其中杨梅坑人工鱼礁区已于2003年在离岸300米以外海域进行试点建设，面积1平方公里，投放5种类型礁体640个，经过不间断跟踪监测，效果良好。

　　采访中记者了解到，除大亚湾海域杨梅坑人工鱼礁群在建设投放中外，坐落在鹅公湾区的全国第一座开放型人工鱼礁区和生态公益型鱼礁区也正在建设中。据此间开发企业负责人介绍：未来这里将引进一艘48位的观光潜水艇，能够下潜至30米深的海底世界进行海底观光，并开展潜水项目，将基地打造成海洋环境和生物保护的科普教育基地。

　　在全市保留岸线将仅存30公里、岸线资源日益稀缺的深圳，拥有山与海双重资源的万科东海岸（查看地图），其独具魅力的设计理念，为居民们营造了亲山近水、绿色生态的海居生活，更为居民们营造了从繁杂的世俗生活返回滨海家园生活的静谧安详生存空间，让他们能够直面大自然，直面绿意葱郁的青山，直面雪浪推涌的大海，从容感受和获取生命的启迪。

　　从另外一个侧面，极具城市生态价值的万科·东海岸折射出城市与海洋、人类与自然的和谐与共。

　　充满现代城市动感活力的“蓝色都会”

　　深圳市委市政府提出了要将大鹏半岛开发成为代表深圳“21世纪标准的特色鲜明、富有活力的滨海城区”的目标。已进入研讨阶段的新大－龙歧湾地区的规划方案更明晰了未来深圳东部城市的发展方向。

　　深圳滨海地区地处北回归线以南，属亚热带海洋性季风气候。其中东部滨海地区几乎集中了一个高水准滨海旅游区所有环境和旅游要素：三面环海，海岸线长156.7公里，占总岸线长近50％。适于开辟海水浴场的优质沙滩有23处之多，可辟为浴场的沙滩达10－14公里；水质较好，坡度适宜，腹地环境良好，多数有岬角，观景条件好；常年无冬，春夏相连，每年适宜旅游日数超过300天；日照充足，可以欣赏到日出、日落、朝晖、夕阳等丰富的景象；植被繁茂，表现为热带、亚热带风光……东部滨海旅游资源皆属一级旅游资源。

　　但已有专家分析指出：在对东部这样的优质海域进行旅游规划建设过程中，一定要考虑到大梅沙片区城市功能的根本性转变。当大梅沙已经不再是一个简单的旅游区、度假区时，旅游产业在整个大梅沙产业发展中，将尽可能发挥它对滨海人居与滨海商务等其他全新的滨海城市功能的服务作用与拉动作用。

　　国际旅游业发展的经验显示：当一个地区人均GDP超过5000美元时，旅游业将从观光为主逐渐转型为以度假旅游以及休闲居家为主。从2005年起，深圳人均GDP已超过7000美元，滨海东部明显加快了向滨海居家、休闲、商务以及滨海运动等功能转型。

　　已纳入万科名下的浪骑游艇会的会员费近年来一路看涨，大梅沙游艇会的建设正在紧张的实施当中，在新大－龙歧湾核心区域的规划当中，也有一个游艇停泊区。游艇消费——这个社会经济文化高度发展产物，已经在我国初具规模。代表全新生活方式和消费理念的游艇消费，继住房和汽车之后，完全有理由成为中国下一个消费“制高点”。大鹏半岛无论从游艇会集中分布的数量，还是游艇基础停泊的设施方面，都为中国游艇消费创造了充分的空间。这一区域将率先步入游艇消费时代。

　　总之，生活、商务、交通、就业、旅游、娱乐——从世界普遍公认的城市六大功能，深圳大梅沙已经具备一个“迷你海滨城市”的所有功能要素。深圳房地产一资深人士就执意将大梅沙视为深圳版的“香港浅水湾”。

　　其实，汇聚了山海景观、海岸生活、生态旅游、水上运动、滨海文化遗址和渔风古俗等多种滨海生活元素，万科东海岸的业主们已率先驶入了现代海居的国际生活航道。

　　上周六的下午，记者驱车造访大梅沙，沿途群山逶迤、峰峦叠嶂，巍巍青山赐给人的深沉宁静和无限沁凉，是很难用语言表达和描述的。山风吹拂，浓绿如泼，葱郁的植被所释放的负离子让人心胸俱爽。在朝晖夕阴的梅沙海岸，海岸徒步者、自行车手不时撞入眼帘。屏山面海的万科东海岸有如一位海岸守望者，只是它不再形单影只，远远望去，一旁的东部华侨城（查看地图）几乎与它连接到了一起。在东海岸的视线内，盐田外国语学校、京基喜来登酒店、岬角位置上的天琴湾建筑群，以及海面上的点点船帆、孤独的岛礁，天空里翻飞的云团……在这傍山向海的“蓝色都会”，无疑可以自如地接近自然，感悟生命，获得生命的启迪。

　　在涛走云飞的未来岁月里，葆有一份宁静的家园，将获得生命意义上的无限自由。回望万科东海岸、天琴湾，这里或许才能够让世人获得自由惬意的山海人居生活。

　　记者手记

　　生命源于海洋，开放源于滨海。

　　在蓝色文化业已成为滨海深圳时代主体的今天，面对陆域空间“四个难以为继”发展瓶颈，我们更应当清醒地审视和体认深圳这片弥足珍贵的蓝色国土资源。

　　作为一座海洋资源十分丰富的滨海城市，深圳拥有海域面积1145平方公里，占陆域面积的60％，其中海岸线长达257.3公里，被大鹏半岛、香港九龙半岛、蛇口半岛分割为大亚湾、大鹏湾、深圳湾和珠江口（即“三湾一口”），其中东部大鹏湾、西部深圳湾、珠江口水域水深湾阔，为珠江三角洲地区乃至华南地区难得的优良港湾资源。在全市的海岸线中，港区岸线长33公里，占岸线总长的13％；工业岸线长13公里，占岸线总长的5％；保留岸线长47公里，占岸线总长18％。海洋沿岸海域生物资源较为丰富，具有经济价值的各类生产资源400余种，其中海洋渔业资源约50多种，主要名贵海产鱼类40余种，还有虾、蟹、贝类等海产品。

　　另外，深圳沿海有近70平方公里的滩涂，有沙滩23个，大小岛屿39个，岛岸线长25.25公里。海洋沿岸先后建成有蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、福永、下洞、沙渔涌、内河等9个港区。深圳滨海自然景观和人文景观等旅游资源丰富多彩，是全国著名的旅游胜地，目前已建成的有小梅沙海洋世界及度假村、大梅沙公共浴场、明思克航母世界、红树林保护区、西部海上田园、浪骑游艇会、大梅沙游艇会、东部华侨城等20多个观光旅游项目。

　　有关国土专家认为，深圳具有海洋城市的自然属性，并且这种属性对深圳城市品牌及形象的塑造，对深圳社会发展、经济生活及市民的心理活动将产生深远影响。

　　蓝色国土拓展城市的生存和发展空间。历经27年的快速发展，深圳海洋培育出海洋交通运输业、滨海旅游业、海洋渔业、油气开采业、滨海工业以及滨海人居与商务等六大“蓝色产业”。

　　而在深圳港深水阔、岸线优美、青山逶迤、绿意葱茏的东部海岸，2003年以来，以万科·东海岸、天琴湾、东部华侨城、京基喜来登酒店等为核心的经典海居或者滨海商务、旅游等项目先后面世，大小梅沙原来功能单一的滨海生态旅游片区已演变成以绿色人居与现代商务为主导的滨海新城。

　　“向东！向东！”滨海城市的东扩号角此起彼伏。基于投资43亿美元之巨的中海壳牌南海石化项目已在广东惠州动工实施，一座世界水平的滨海石化城即将在衔接深圳东部的惠州大亚湾地区崛起。专家断言，盐田港口－大梅沙－小梅沙－溪涌－大鹏湾－大甲岛－大亚湾······一条充满蓝色魅力的“蓝色城市经济带”，正在珠三角地区悄然成长。

　　深盐二通道的贯通已进入倒计时，深圳接驳广东惠州的沿海高速也在稳步推进，大梅沙有望成为西临深圳市区东延广东惠州的中心接驳点。而以万科东海岸、天琴湾、万科大梅沙国际会议中心等为代表，万科致力引领东部城市的未来发展，致力在深圳东部梅沙区域建设全新海居生活精品，致力在城市山海之间传播世界的海岸生活价值与生活方式。

　　甚至有人断言，蓝色东部，深圳区域内日渐稀缺的山海岸线资源，将成为海居生活最后的缅怀和无边的个人私语。

南方渔网编辑:欧阳洋