广东省湛江港努力建设区域性航运和物流中心

（摘自中国海洋报）湛江港是我国南方的著名港口，其建设发展历来引人瞩目。在湛江市委、市政府实施“工业立市、以港兴市”的发展战略后，湛江港在国内乃至国际上的地位和知名度进一步提高，其建设发展更加备受世人关注。尤其是中共中央总书记胡锦涛视察湛江港后，广东省委把湛江定位为“建设成为现代化新兴港口工业城市”。去年，湛江港被国家“十一五”规划列为12个主枢纽港之一，在交通部的《全国沿海港口布局规划》中，被确定为全国五大港口群之一的西南沿海地区港口群的主体港口。日前，记者采访了湛江港集团有限公司董事长、党委书记郑日强。

　　郑日强告诉记者，“十五”期间，湛江港围绕建设南方亿吨大港的目标，按照国家主枢纽港和西南地区出海主通道的定位，加快港口基础设施建设，进一步推动港口向“大型化、专业化、深水化”方向发展，投资建成了全国最大的30万吨级陆岸油码头，开挖了亚洲最深的25万吨级人工航道，建成华南地区最大的20万吨级铁矿石码头，提高港口服务功能和核心竞争能力，取得了显著成效。目前，湛江港最大码头已由5万吨级提升到30万吨级，航道也由5万吨级提升到25万吨级，成为我国华南通航条件最好的港口。

　　郑日强说，湛江港从没有停止过迈向南方大港的步伐，“十一五”期间，湛江港继续投入大量资金建设改造港口，全面实施“一二三”工程，即浚深“一条航道”、开发“两个新港区”、改造“三个旧港区”，努力建设区域性航运中心、物流中心。

　　“一条航道”是指湛江港的进出港航道。这是湛江港的生命线，也是湛江市对外招商引资最具影响力的名片。“十五”期间，湛江港投资近20亿元，把这条航道由5万吨级浚深到25万吨级，成为亚洲最深的人工航道，湛江港因此也成为华南通航条件最好的港口。目前，这条航道乘潮可进出28万吨级大型船舶。湛江港还计划争取国家的支持，把这条航道继续挖到30万吨级，全天候可进出30万吨级特大型船舶。

　　25万吨级深水航道已产生了巨大的效应，吸引了中油油库区及奥里油电厂、中石化东兴炼油扩建、中海油重油燃料油、华农制油、富虹大豆加工、俄罗斯塔氏集团液氨等一批大项目落户湛江和湛江港。航道深水化不仅满足了中油、中石化、中海油、茂石化等企业进口货物运输中转的需要，也为大型钢铁厂等大项目落户湛江创造了最有吸引力的条件。

　　“两个新港区”是指霞山宝满港区和东海岛港区。这两个港区是湛江港“十一五”时期发展的重点。湛江港将利用国家批准的346公顷吹填区（位于宝满）建设一个新港区，即宝满港区。在宝满港区建设大型集装箱码头、大型通用散货码头、大型散化码头。其中，集装箱码头一期工程已经得到国家发改委的核准，拟在2008年底建成2个10万吨级的集装箱泊位，一期工程建成后，还将建设二期3个10万吨级集装箱泊位，进一步提升集装箱通过能力。大型通用散货码头，吸引拥有资源的公司合作建设大型堆场，建设散装货物分销中心。此外，还在霞山港区南连接宝满港区的地带，建设3个5000吨级成品油码头。这些项目完成后，将新形成5000万吨以上的吞吐能力，为把湛江港建成亿吨大港，带动湛江港口经济的发展奠定基础。与此同时，积极启动东海岛港区的开发与建设。除建设好公用码头外，积极参股东海岛临港工业码头的建设和运营，为东海岛开发建设作出更大的贡献。

　　“三个旧港区”指霞山港区、调顺港区、霞海港区。湛江港在“十一五”期间实现亿吨大港的目标，就必须对以上3个老港区进行改造，全面提升码头等级，充分挖掘老港区的生产能力。

　　在霞山港区，湛江港已在20万吨级铁矿石码头旁边建设了铁矿石水转水系统，使矿石水转水能力增加了400万吨，凭借这一工艺拓展了水转水市场；新建的24万立方米油罐及污水处理系统也将在近期完成，新增通过能力260万吨。在调顺港区，已完成了三分公司水平搬运系统，新增生产能力200万吨。在霞海港区，五分公司4号堆场4623平方米扩建工程已竣工验收，新建5号堆场4681平方米也完成。

　　郑日强告诉记者说，在推进港口重点项目建设过程中,湛江港全力以赴，不断创新工作方法，取得了良好的成效。目前，25万吨级航道工程内抛泥区围堰工程一、二、三标段已完工验收，四标段基本完工，吹填工作加快推进。30万吨级航道工程项目建议书已上报国家发改委，工程环评和海洋环评分别上报国家环保总局及国家海洋局审批；吹填区临时储泥坑及外航道浚泥临时海洋倾倒区已获海洋主管部门批准。宝满集装箱码头一期工程通过国家发改委核准批复，项目用海已经上报国家海洋局审批。霞山港区大型通用散货码头改扩建工程，东海岛通用杂货码头、散货码头的土地预审工作，集团公司正积极与省、市国土部门协调。301号—303号泊位及401号—404号泊位技改工程建设也正在紧锣密鼓地推进。

　　“科学定位、统筹谋划是湛江港推进重点项目建设的原则，我们力争在推进‘一二三’工程时实现新港区建设与旧港区改造相衔接，建设发展与生产经营相协调。”郑日强对记者说：“尤其要做好岸线资源的开发、利用与保护工作，岸线是不可再生的宝贵战略资源。湛江港要实现又好又快发展，就要高起点规划、高强度投入、超常规建设、跨越式发展。”当前，湛江港为加快港口重点项目建设已经着手进行了有关工作。一是积极配合湛江市港务管理局、海洋与渔业局等单位做好《湛江港总体规划环评规划》、《湛江市海洋功能区划》和《湛江港湾区域建设用海总体规划》的编制工作，以利于今后一些大型临海、临港工业项目的报批；二是严格按有关要求加快推进25万吨级深水航道吹填区项目建设，目前围堰工程已经完成，吹填工作正加快推进。郑日强说，凡是涉海建设项目中，湛江港都会按照国家有关规定要求，正确处理好开发与保护的矛盾，以及港口建设、水产养殖与交通用海之间的矛盾，密切配合做好海洋环境监测工作，保护好海洋生态环境，促进湛江港可持续快速发展。

　　记者走进湛江港办公大楼海港大厦，看到电子屏幕上不停滚动出现这样的标语口号：“鼓实劲，干实事，求实效，为全面完成年度经营目标而努力奋斗！”“真抓实干谋发展，同心协力齐拼搏！”“以旬保月，以月保季，以季保年，争分夺秒完成年度经营指标！”“抢抓发展机遇，全面推进重点项目建设，为早日建成亿吨大港而努力！”

　　从这些催人奋进的标语口号，以及生产作业现场工人们忘我工作的场景中，我们可以强烈地感受到湛江港人众志成城，全力建设区域性航运中心、物流中心的实干精神，我们完全有理由相信，南方亿吨大港，区域性国际航运中心、物流中心的目标将在“十一五”期间实现。

                                                   南方渔网编辑：陈如燕