两大产业带，威海如何蓄势发力

———连线《山东半岛城市群总体规划》领衔编制、北京大学教授吕斌

　　在山东半岛城市群规划中，威海将与周边城市共同打造海洋产业带和汽车制造业产业带。海洋产业带由威海与青岛、烟台、日照共同打造；汽车制造业产业带由威海与烟台联手共建。

　　在竞争日趋激烈的形势下，威海如何与青、烟、日协调联动，做一篇产业发展的大文章？《山东半岛城市群总体规划》领衔编制、北京大学教授吕斌提出了自己的观点。

　　海洋产业带：变海洋优势为海洋经济强势

　　吕斌教授说，发展海洋经济，威海有着比周边沿海城市更优越的海洋资源。威海有千公里海岸线，占据了全国海岸线的八分之一，沿海罗布着100多个岛屿，1万平方公里的海洋“国土”中生活着鲍鱼、海参、对虾等300多种海洋生物品种，山地基岩港湾式海岸使这里形成了优越的建港条件，沿岸风光秀丽、气候宜人，是天然的度假旅游胜地，海岸带和近海海域蕴藏着大量矿产资源，风能、潮汐能开发潜力较大。

　　吕斌教授说，山东半岛海洋产业发展的目标是逐步把山东半岛建设成为全国极具特色的海洋经济区域。吕斌教授认为，建设海洋产业带，威海应站在山东半岛海洋产业的大局中统筹谋划。目前，山东沿海城市在巩固第一产业的同时，无不在海洋工业、港口经济、滨海旅游等为主体的二三产业上发力：拥有全国第二大港的青岛，计划今后5年内投入270亿元用于港口建设；烟台提出海洋产业体系的全新构想，到2010年海洋产业增加值力争突破千亿元；日照的临港产业，临港工业主营业务收入占规模以上工业总量的比重高达60%。

　　就威海如何建设海洋产业带，吕斌教授提出建议：

　　———巩固提升海洋渔业、做大做强临港经济、突出发展临海工业、加快发展海洋服务业，水产养殖向“名优”进军，海洋捕捞向“远洋”拓展。重点培植壮大现代渔业、海洋“三品”制造业、船舶工业、港口运输业、滨海旅游业、临海能源和石油化工业“七大板块”。

　　———搞好与青、烟、日三市港口的合作与联动，在错位竞争中发展具有威海特色的临港经济。在这方面，威海港与青岛港的成功合作说明，威海的合作思路已经明确，热身动作已经完成，下步要进一步解放思想，加强威海与半岛之间的港口合作，这是大势所趋，也是发展方向。

　　———要与烟台错位发展船舶制造和能源产业。威海造船业发达，分布广泛，基础雄厚，目前，以三星造船为龙头的一批外资配套造船企业正在加速建设，与威海造船强企共同打造中国造船基地；荣成核电、乳山核电、昆嵛山抽水蓄能电站开始建设。烟台市船舶工业也发展迅速，成为全国最强的造船基地之一。在同质化竞争中，威海应当与烟台错位发展船舶工业，在合作与竞争中共同发展。

　　———要与海洋科技主动对接。威海发展海洋医药产业应积极与素有中国海洋“硅谷”之称的青岛对接海洋科技，同时与包括烟台在内的沿海城市积极开展海洋生物活性物质筛选技术研讨，重视海洋微生物资源的研究开发，加强医用海洋动植物的养殖和栽培，重点研究开发一批具有自主知识产权、技术含量高、市场容量大、经济效益好的海洋中成药。

　　———与周边城市加强旅游产品和旅游线路合作。威海的滨海旅游格局渐渐明朗，在威海近千公里环海旅游带上，建设东方幸福海岸大幕拉开。以七大旅游板块为龙头，以岸线景区为主体，以400余公里长的滨海旅游景观大道为连线的威海旅游度假基地正在形成。在此基础上，威海还应加强与周边城市的旅游产品组合和旅游线路合作，形成以青岛、烟台、威海为重点的滨海及海岛特色旅游带。

　　汽车制造产业带：在合作和产业联动中发展

　　如何在半岛的汽车制造行业中迅速隆起，是烟威两地汽车制造业亟需破解的难题。

　　吕斌教授说，汽车产业集群的形成不仅要靠整车企业，还要靠围绕整车企业集聚的大量零部件企业。目前，山东半岛整车生产的空间布局主要分为三部分，其中威海参与两部分。一是胶东半岛轿车、客车、越野车制造区域，包括烟台、青岛、威海，以上海通用东岳、一汽颐中青岛、荣成华泰现代、北方奔驰、青岛客车制修股份有限公司为龙头。

　　二是农用车制造带，包括潍坊潍城区、诸城、文登，以巨力集团、北汽福田、东安黑豹为龙头。零部件产业是汽车行业发展的关键，也是山东半岛当前应该重点培育的领域。目前，山东半岛零部件生产的空间布局分为8大主产区，其中威海参与了两大主产区，一是轮胎的生产以青岛、威海为主，二是汽车玻璃的生产以威海、淄博为主。

　　吕斌教授说，烟威汽车制造产业带的定位是：专业配套园为重点，积极吸引日韩汽车企业的产业转移，并充分发挥汽车制造业对于其它产业的带动作用，发展以整车制造为核心，配套产业相对集聚，相关产业充分支持和基础设施高度完善的产业发展带。

　　基于这一定位，吕斌教授认为，烟威汽车制造产业带要想在半岛同行中胜出，必须明确目前半岛汽车制造业格局，当务之急是改变目前的产业趋同化现象。

　　吕斌认为，做大汽车制造产业群，威海要做的有两点：一是加强与烟台的汽车行业之间密切合作，争取在产业政策上各有侧重；在产业品种上，要既相互关联，又错位发展。二是培育自主开发能力和自主品牌，应对国际市场竞争。

　　吕斌教授建议，根据汽车制造产业带分布规划，就烟威地区而言，应以专业配套园为重点，积极吸引日韩汽车企业产业转移，并充分发挥汽车制造业对其它产业的带动作用，发展以整车制造为核心、配套产业相对集聚、相关产业充分支持和基础设施高度完善的产业发展带。对威海而言，主要抓好以荣成华泰现代为龙头的越野车产业，以三角、成山为主的轮胎产业和以蓝星为主体的汽车玻璃产业等汽车配件行业的发展。

　　吕斌教授说，“优势做大，产业协作”战略在威海开局良好。威海正在以华泰、三角、成山等产业为主体，把汽车生产与汽车零部件产业统筹发展，拉长汽车制造产业链条，形成良性发展态势，重点打造汽车制造和威海轮胎制造业集群。围绕华泰这一龙头，做大做强整车制造；围绕三角、成山两大品牌，进一步促进轮胎企业在空间上的集聚，尽量避开相邻城市的优势零部件产业，在错位发展中做大做强。

                                                           南方渔网编辑：黄倩