黄渤海开海：渔民的沮丧与期待

中国水产门户网报道“这次出海，人工费400块，油费700块，这点货也就卖600块，这次是真‘毁’了！”1日下午3时，伴着渔船马达的轰鸣声，刚刚返回胶南市灵山湾积米崖港的“船老大”魏先勇，一边整理着船上刚打回来的小鱼小虾，一边摇着头用浓郁的家乡话对记者说。

　　“别拍我了，我都不好意思（面对镜头）。”几近同一时刻，在龙口市海鲜出产基地———港栾码头，32岁的渔民王孟章面向导报记者摆着手说道。在他面前，是刚从海上打回来的战利品：几斤章鱼和小偏口鱼，还有不到20斤的爬虾。“除了工钱和柴油费，这一趟，我得赔两三百元。”他嗫嚅道。

　　1日，为期3个月的渤海和黄海海域休渔期结束，黄渤海渔区的近5万艘渔船又可出海捕鱼。但据导报记者调查，仅从“开海”首日来看，不少渔民的收益难尽如人意。此外，刺网休渔时间已在一个月前结束，由于捕获的海产品经常“不够本”，个别渔民无奈之下，不愿再出海，有的正打算另谋出路。

　　成本“高处走”

　　积米崖港位于胶南市灵山湾，是该市较大的渔港之一，能容下100多艘各式大中型渔船。1日上午9时，这里仍停有近百艘渔船，其中较大的船身接近30米长，较小的不到10米长。船中央的旗杆上，崭新的五星红旗迎风飘扬，有的还挂着写有“一帆风顺，满载而归”字样的三角旗。附近渔民介绍，每年夏季禁渔期结束时，渔民们都会换上新国旗，燃放鞭炮，借以寄托对新捕鱼季节的期待和祝福。

　　在靠近岸边的一艘渔船上，几名渔民正围坐在一起聊天，他们都是周围几艘渔船的船长。但他们脸上，似乎没有因禁渔期结束而带来的期待与兴奋。船长石一明向导报记者抱怨说，“现在的渔民越来越难当了，捕捞的成本越来越高，捕获量却大不如前，几乎都发不出船员的工资了……再这样下去，离破产真不远了。”

　　石一明的渔船长约20米，大约是163马力，属于中大型渔船。他说，这种渔船捕捞作业一天，消耗柴油量多的时候高达1吨，仅燃油就得7000多元，每年在燃油上的支出就高达近70万元。他解释说，他们的渔船航速大概每小时不到20海里，而近海几乎没什么资源，所以每次出海都要先航行数小时到达稍微远些的海域才开始下网。

　　除燃油成本外，船员工资和船只维护都是一笔不小的开支。据石一明介绍，他的船雇用了5名船员，每年的工资总共30余万元。坐在一旁的一名船长也附和说，“现在每个月少了四五千块根本雇不到人，没人愿意干。”在作业频繁、产量高的月份，支付给船员的工资甚至能达到每月1万元。相对燃油费和人工费，船舶维护费用显得少点。“每年维修发动机就得5万块，还有喷漆、修网、买网等费用，加起来也得十几万块。”石一明说。

　　在港栾码头，使用刺网方式捕鱼的船老大曹景鹏话语中透露出疲惫，“刺网船已经在8月1日提前解禁了，一般我每天天不亮就出海，下午三四点钟回来，但最近捕获的多是些爬虾和小黄花鱼，每次多的时候会有几十斤，很难保本。”据他讲，由于他的船只有30马力，因此只在近海转悠，所花的柴油费不多，但人工费并不少。“由于刺网的网丝非常细，每次有鱼虾挂网后，往往会有多处损坏或撕裂，修补起来很耗时间。如果买一张新网，要花费四五十元钱。此外，上岸后，从渔网中挑拣鱼虾也需要支付人工费，给得少没有人愿意帮忙。”

　　收获“低处流”

　　与走高的捕捞成本相反，捕捞成果却总体呈下降趋势。

　　不少渔民表示，现在传统捕捞基本是在亏钱。问及原因时，多名船长都认为主要是由于过度捕捞造成的，这使得鱼类的数量及种类大幅度减少，“上世纪八九十年代的时候，渔民的日子还挺好过，这些年已经一年不如一年了。”

　　1日下午两点半以后，一些渔船陆续返航。在积米崖港，牌号为“鲁胶南渔75109”的渔船是禁渔期结束后第一个返航的，船长丁世玉向导报记者介绍了“成果”：红头鱼和小黄花鱼一共不到90斤，每斤卖不到两元钱；厉虾15斤左右，每斤12元；比管鱼大概15斤，每斤10元多一点；鲳鱼20多斤，能卖100元左右，还有其他一些“卖不了几个钱”的水产品。丁世玉说，他是中午12点后出海的，这一次捕捞耗费油钱600多元，而捕获的鱼虾总共仅能卖400元左右。

　　在大约300公里外的港栾码头，曹景鹏正招呼着工人卸船，神色严峻。在船上的网箱中，只有一些不知名的小鱼和还在挣扎扭动的爬虾，大概有三四十斤。“今天弄破了好几张网，才捕回这点东西，唉……”他忍不住叹息说。

　　“都闲了3个月了，本以为能有所期待，但更多的还是失望。”王孟章虽然才30岁出头，但看上去，皮肤黝黑的他要比实际年龄大很多。他指着手掌上厚厚的老茧和手腕处累累伤痕说，这都是拉网时磨出来的或者不小心而受伤的，“渔民的日子越来越不好过了。”

　　据导报记者了解，自2006年开始，相关部门出台了燃油补贴办法，按发动机功率，每千瓦每年补贴1700元。对渔民而言可谓雪中送炭，但是相比高额的成本，补贴只是杯水车薪。

　　船老大谋转行

　　采访中，不少渔民表示，由于近海的打捞已经越来越难，鱼也越捕越小，陆续就有人卖掉小渔船改换了大船，或者有的直接放弃了渔民这个职业。“那些马力大点的渔船，可以跑得更远，打捞鲅鱼之类的深水鱼，所以赚得也多一些。但是因为大船太贵，单纯靠政府的补贴还是有很多渔民买不起。”

　　石一明说，他的渔船是向银行贷了100万元买的，以房产等实物抵押，期限3年，今年已经是第二年了，上半年收获就很差，还利息都不够，现在来看还贷希望渺茫，“破产”似乎不是危言耸听，“到时候，实在没办法了，就只能拍卖房产和船只。”

　　在港栾码头，自刺网开网以来还未曾出海的李刚告诉导报记者，他和几个人合伙经营着一艘240马力的大船，出去一趟油费就近2000元，雇用一个伙计每月要6000元，出去一趟只够赚回油费。“所以，现在出海捕鱼是一种高风险的经营。据我所知，一艘300马力的渔船一年的成本约需130万元，以目前的渔业资源情况，赚回本钱难上加难。加上绳子、渔网价格以及人工费用的上涨，造成了捕捞成本大增。”

　　对于习惯了搏击风浪的船老大们来说，渔船和大海对于他们的吸引力正在逐渐下降。

　　胶南市琅琊镇台西头村的肖长明今年48岁，19岁便开始出海的他现在是一艘180马力渔船的船长。“现在像我这样马力的出海渔船，一天一宿就需要收入4000块钱才能保本，因为一桶柴油就得2000块，而三四个人的人工费也得1000多块钱，再去掉那些杂七杂八的花费和渔具损耗等，我们一般出海都得10天左右的时间，也就意味着一次出海要收入4万元才能抹平成本，”肖长明说，“我岁数也大了，再过几年就干不了这一行了，儿子现在在开发区一家企业上班，也不准备接我的班。所以等过几年干不动了，就把渔船卖掉，准备自己打些零工过活。”

　　石一明也说，近年来渔民日子不好过，政策也鼓励渔民转行干别的。但几名船长也很无奈，“毕竟‘隔行如隔山’，干了二三十年这个行业，也没别的技术，年纪也大了，去工厂也没人愿意要。”导报记者注意到，现在很多渔民都年龄较大，30多岁就是年轻了，部分外地船员还稍微年轻些，这部分船员也是不愿意在老家种地才来这里出海。“胶南有大小船只数千，船员近两万人，每人还要养家。如果渔业继续萎靡，势必导致地区渔业经济倒退。”石一明说。