“蓝色引擎”启动临港工业获益最大

    昨日国土资源网撰文称，《广东海洋经济综合试验区发展规划》日前通过国务院批复。这意味着广东海洋经济即将踏入快速发展阶段，相关海洋产业或将迎来黄金时期。记者采访了多位海洋产业研究员后发现，港口业务最有希望成为产业龙头，而渔业、运输业、海洋生物制药业则尚未成熟，未来发展空间很大。

　　根据《规划》制定的目标，广东省海洋经济将在2015年达到1.5万亿元，占全省GDP总量1／4，基本建成海洋经济强省；到2020年全省实现建设海洋经济强省的战略目标。

　　海洋产业主要包括以渔业和运输业为主的传统海洋产业，以海洋工程装备制造和临港工业为主的现代海洋工业以及以发展海洋生物医药为代表的新兴产业。“十一五”时期广东省海洋经济总量年均增长17.8%。2010年，广东省海洋生产总值达8291亿元，占全省地区生产总值的18.2%，连续16年居全国首位。

　　华泰联合证券认为，相对于现有的山东、浙江海洋经济实验区来讲，广东传统海洋产业链较为低端，以渔业和运输业为主。接下来，渔业将从浅海走向深海，发展成从远洋捕捞到食品加工的上下游完整的产业链。而广东岸线资源和产业实力较强，在珠三角对接各区域的基础上，有望加强在海洋运输、临港工业、海洋工程装备制造、船舶制造等方面的合作。

　　长城证券渔业分析师王萍在接受记者采访时也表示，目前广东地区从事海洋水产养殖的上市公司仅有国联水产一家。“相比起山东和辽宁等北方水产养殖，南方这边的水产养殖业还是比较薄弱的，未来如果能发展远洋捕捞，或许可以扭转这一格局。”王萍称。

　　如果说广东省的传统海洋产业相对薄弱的话，那么属于战略新兴产业的海洋生物制药业则几乎是一片空白。天相投资生物制药业研究员表示，广东地区涉及海洋生物制品的个股只有海王生物。从其已披露的财报来看，医药商业流通业务占营业收入比例高达70%以上，而最初的保健品、食品、药品主营业务仅占20%左右。从全国范围内来看，以海洋生物制品为主营业务的公司也屈指可数，未来这个产业的发展空间很大，而政策的扶持将推动行业的发展。

　　长江证券港口运输业研究员在谈到《规划》出台的影响时称其目前尚未有具体的实施细则，比较难落到实处。广东这边主要的海洋运输公司就是中远航运，但其主营业务是全球性的，不是宁波海运之类的沿海运输公司，受区域性政策的影响其实不大。

　　该研究员认为，受惠最大的将是临港业务。《规划》的出台对于未来临港工业的发展，升级和转型有着重要的指引性作用。从个股来看，港口类上市公司如盐田港、深赤湾、珠海港等或将获益。