青岛助推捕捞业发展

中国水产门户网报道

11月14日，在山东黄海造船场，四艘大马力铁壳远洋渔船下水投入捕捞生产。这4艘船最大续航能力5000海里，是目前本市马力最大的远洋渔船。

      当不少城市已能在深海进行远洋捕捞作业时，岛城的捕捞业仍停留在近海小木船“小打小闹”的方式。近几年，岛城已经注意到了这种低效益 、粗放型捕鱼作业的弊端，逐渐开始“拆小建大 ”(即拆掉小马力船，建造大马力船)。现在，胶南、黄岛已陆续出现了一批大马力船。记者从市海洋与渔业局了解到，“十二五”期间，岛城将借建设半岛蓝色经济区核心区的东风，大力发展远洋捕捞业，其中“新建1000马力以上远洋渔船12艘”等字眼已经写入了规划中。 

      ■市民王先生 

      青岛捕鱼设备更新得太慢了 

    12月21日，曾在青岛海洋渔业公司工作了十几年，去过西太平洋、西非、阿根廷等地从事远洋捕捞的市民王先生给本报打来电话。谈起青岛市远洋捕捞业的发展，王先生显得很失望。“以前是咱青岛的渔船先去的西非等地，但后来咱们却慢慢落在了烟台 、威海和浙江等省市的后边。” 

    王先生以自己的经历分析认为，这主要有两个原因，一是咱们的设备更新太慢了；二是船员的工资太低了，导致很多优秀的船长纷纷跳到其他地方的渔业公司。“ 因为船员都走了，青岛海洋渔业公司的600马力、800马力的渔船都被烟台 、大连、浙江等地的公司买走了。”王先生告诉记者。 

    一篇关于《上海渔船已经能开到南极捕虾》的报道也引起了不少市民共鸣，一些市民表示，随着岛城经济水平的提高，一些高附加值的深海鱼类有很大的消费市场，值得大力发展。“比如金枪鱼，我看你们报道说深海金枪鱼价比小轿车，实际上青岛市有这个市场，绝对能消费得起。”今年54岁的市民李先生说。 

     去年就已开始“拆小建大” 

    “对渔民而言，要想挣钱就必须走出去；对一个城市而言，要想实现捕捞业的发展也必须走出去。”市海洋与渔业局渔政处崔雪永科长表示，和其他城市尤其是南方一些沿海城市相比，岛城在捕捞业方面处于劣势，主要原因是这些城市都有大功率船。 

    由于已经意识到了依靠小木船作业已很难提升捕捞业的发展空间，也很难帮助渔民增收，从2009年开始，岛城就开始实施了“拆小建大”工程，即逐步拆除淘汰小马力船，建造更换大马力船。一方面跳出近海捕捞作业的制约，让大船驶向深海；另一方面，也把近海空间腾出来，使渔业资源得到最大程度的修复和保护。 

    在政策的引导下，岛城有一部分小木船已经更新换代为大马力船。比如，胶南已经开始建造了40艘可以航行100海里的大马力船，黄岛区日前也开始建造 4艘 450马力以上的远洋渔船。 

     远洋捕鱼每年将达7000吨 

    在青岛提出建设半岛蓝色经济区核心区的背景下 ，作为蓝色经济重要组成部分的远洋捕捞业，更是受到了高度重视。据青岛市蓝色经济区规划建设工作推进协调委员会办公室副主任方震介绍，发展远洋捕捞业是“十二五”期间本市海洋渔业的一个方向。此举不仅可以使近海海洋资源得到保护，也能够为建设蓝色经济区核心区提供资源支持。下一步，青岛将继续按照国家的控制政策，“拆小建大”，逐步使大马力船走向深海。 

    作为远洋渔业的主管部门，青岛市海洋与渔业局也认真做了谋划。该局渔业处胡处长介绍说，“十二五”期间，他们将大力扶持发展远洋捕捞产业，计划到2015年，改造150马力以上渔船100艘 ，新建1000马力以上远洋渔船12艘，更新远洋渔船5艘 ，年远洋捕捞能力力争达到7000吨。 

    既然要建设大马力船，那势必要牵扯到现在小木船的改造，据悉，市海洋与渔业局将对全市木质渔船、玻璃钢渔船的建造、使用等情况进行调研，整合设计出50个标准船型。在木质渔船玻璃钢化更新改造过程中，将逐步淘汰掉一些小型、老旧木质渔船，以及一些高油耗、经济效益差的渔船；大力推广玻璃钢渔船的研制 、开发和建造，加快木质渔船玻璃钢化的改造进程。 

     今年新建120艘“大渔船” 

    记者从市海洋与渔业局获悉，今年预计全年完成主要海洋产业总产值达1600亿元，比上年增长7% ；水产品产量115万吨，增长4.5% ；实现水产品产值115亿元，增长9.5% ；渔业经济总产值365亿元，增长8%；渔民人均纯收入13800元，增长8%。渔业主要经济指标位居全国副省级城市前二位。 

    在优化发展海洋捕捞业方面，本市今年推进渔船报废、捕捞渔民转产转业，组织实施渔船网具标准化改造 ，积极调整近海捕捞结构和作业方式，全年压减渔船功率1106千瓦。推进渔船“拆旧建新、并小建大”，加快大马力渔船的更新改造和建设，新建完成150马力以上渔船120艘。 

    在加强渔船年审工作上，规范捕捞许可管理，共年审渔船5211艘 ，年审功率15万千瓦，实现年审率100%。加快海上安全装备工程实施，投资400万元为全市60马力以上渔船配备了AIS防碰撞系统装备，为40马力以上渔船配备了新型渔用对讲机。认真落实渔业燃油补贴政策，向渔民发放补贴资金6851万元，已累计发放5亿元。 

     市社科院研究员郭先登—— 

     胶州湾里的鱼已经不够咱吃了 

    对于岛城捕捞业的现状，市社科院研究员郭先登有些忧心忡忡。郭先登表示，以前青岛人说“光胶州湾的鱼就够咱吃的了”，但现在，由于过度捕捞、污染等原因，胶州湾里可以捕捞的鱼已越来越少了，成规模的鱼群也很少了。 

    “现在，青岛应该重视发展远洋捕捞产业，这对整个海洋产业的发展都有好处。”郭先登表示，由于青岛一直没有把海洋捕捞业放到特别重要的位置来抓，而重点发展了水产品加工业。因此，青岛现在水产品加工的原料都需要进口，“假如我们有自己的远洋捕捞船队，那就可以发挥得天独厚的优势，大大降低我们采购成本。” 

    郭先登还表示，远洋捕捞产业是海洋产业的重要组成部分，大力发展远洋捕捞业，这是建设蓝色经济区核心区的需要。 

     海大海洋渔业系副教授叶振江—— 

     发展远洋捕捞业青岛要早作打算 

    对于岛城“十二五”期间将大力扶持发展远洋捕捞业的做法，不少专家和学者都表示赞成。 

    中国海洋大学水产学院唐衍力教授表示，我国从1985年开始从事远洋捕捞，现在来看发展态势一直很好。其实，历史上青岛曾也有过远洋捕捞船队，但由于改制等原因，逐渐衰败了。“现在我们迫切需要走出去。”唐教授认为，作为沿海并且拥有丰富海洋科研资源的岛城，非常有必要发展自己的远洋捕捞产业。 

    中国海洋大学海洋渔业系叶振江副教授也表示，青岛迫切需要发展远洋捕捞业，“现在近海资源在逐渐衰退，这一点不少渔民已经感受到了，我们必须意识到，近海的渔业资源是有限的，要及早打算，不要等一点鱼都捕捞不上来的时候再去发展远洋捕捞产业。” 

     青岛康宝食品有限公司于家东—— 

     水产品加工企业盼不看人家脸色 

    根据青岛市海洋与渔业局的注册登记信息，目前岛城本土只有一家从事远洋捕捞的企业，该公司的名字为青岛福瑞渔业有限公司。该公司总经理刘健伟表示，他们公司在青岛，但是船队都在国外，现在共有10艘1500马力左右的船，平时主要分布在太平洋和大西洋，以捕捞金枪鱼、鱿鱼等为主。不过由于捕捞船队规模不是很大，国内市场又相对比较薄弱，他们的主要市场是日本，因此在价格等方面受日本的制约非常大。 

    青岛康宝食品有限公司业务部副部长于家东表示，他们主要加工比目鱼和鲽鱼，原料主要靠从美国和欧洲进口，采购成本确实比较高，一吨比目鱼高的时候可以达到6000美元，“假如我们也有自己的远洋捕捞船队 ，那我们在采购原料时就不用看人家的脸色了。” 
沿海小渔村要组团发展 

     专家学者为本市远洋捕捞业出谋划策 

    按照市海洋与渔业局的说法，岛城的远洋捕捞产业处于刚刚起步的阶段。在这种背景下，本市提出“十二五”期间要大力发展远洋捕捞产业的要求。那么 ，下一步，岛城走向深海的战略该如何走，这个过程中有哪些问题是急需解决的呢？对此，专家学者们纷纷建言献策。 

     1 组建大船队分吃远洋渔业蛋糕 

    中国海洋大学水产学院唐衍力教授说，青岛沿海有28个乡镇的319个渔村在从事捕捞作业，从目前来看，渔民们大部分是在分散经营，这种生产模式已经远远落后了，应该整合资源，规模发展。“建议下一步各渔村组建合作社，发展远洋渔业，这一点我们应该向威海和荣成学习，人家那里发展较早 ，每一个渔村现在都已形成了一个集团公司。村支书既是村干部，又是集团董事长。”唐教授说。 

    青岛市社科院研究员郭先登也认为，岛城应该改变目前渔民各自为战的情形，应该规模作战。 

    “我们现在最缺乏的就是捕捞作业规模，连一个镇都组织不起规模船队来，可能1000只小船捕捞一天也不如人家一条大船一天的捕捞量。所以，下一步要发展，必须要有大船和船队 ，这样才能够在外海占据一席之地。” 

    2 政府要扶持还要多培养人才 

    采访中，专家们都把政府扶持作为了一项重要举措。郭先登说，发展远洋捕捞产业，首先要理顺体制，发挥市、区、镇三级政府的作用，给予资金和物力支持，引导社会投资向这方面倾斜。 

    中国海洋大学海洋渔业系叶振江副教授认为，发展远洋捕捞产业离不开科学的规划和政府的大力支持。首先，针对近海小木船传统的作业方式，政府要逐步淘汰，但前提是要安置好渔民。其次，要尽快做调查研究，找出哪些海区是适合远洋捕捞的，哪些企业船队是适合远洋作业的，或者在扶持后可以进行远洋作业的。此外，政府还要加强扶持，鼓励企业走出去，探索适合青岛的渔场。 

    “发展远洋捕捞业，光有了大船还不行，还要有人才。”郭先登说，现在人才瓶颈也制约着岛城捕捞业的发展，有的渔业公司甚至连船长都招不起来。其他人才也比较缺，“我们应该提早做好这方面的人才规划，这一点应该向厦门学习，厦门每年拿出专门资金来，培训研究水流和鱼群分布情况的人才。” 

     3 企业与科研院所合作待加强 

    “其实青岛近海的渔业资源不是非常丰富，就一个胶州湾和沙子口沿海一带渔业资源比较丰富。”中科院海洋所研究院研究员窦硕增告诉记者，青岛要发展远洋捕捞 ，需要很高的科研技术。 

    “在日本，有专门的水产研究所跟这些远洋捕捞企业进行合作，跟着他们的船出海进行研究，研究成果由企业和科研院所共享。”窦硕增以日本的远洋捕捞发展为例介绍说，进行远洋捕捞的研究必须有资金的支持，光买条船就需要花成百上千万，如果跟企业进行合作，就可以直接跟着他们的捕捞船进行研究了。 

    对于远洋捕捞上的科技投入，青岛市科技局的相关负责人表示，如果青岛市要大力发展远洋捕捞，他们会在经过调研基础上考虑增加这方面的科技投入。 

     4 控制捕捞保护近海渔业资源 

    发展远洋捕捞产业，也不能完全放弃近海捕捞。对于近海渔业资源，专家纷纷认为，应该加强保护，尤其要控制捕捞量。 

    中国水产科学院黄海研究所的程济生研究员，从上世纪70年代开始就从事近海资源的评估研究工作，对于黄渤海渔业资源的减少有着最直观的感受。“举个例子，以前一网拖上来100斤鱼，这里面可能有好几个品种，个也比较大，但现在一网上来只有50斤，个小 ，种类也少。”在程济生看来，渔业资源的衰退是全方位的，从整体数量和品种、个头上都体现得很明显。 

    另外，近海污染也是造成渔业资源下降的一个很重要的原因。“青岛近海的污染源主要来自河流污染物、生活污水直接排放和工厂污水，而鱼虾蟹等产卵主要都是在近岸河口区，这一块恰恰又是污染比较严重的地方。”程济生说。 

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     远洋渔业发展了深海鱼才更新鲜 

    现在，不少人吃自助餐时，很喜欢吃金枪鱼生鱼片，这些鱼片看起来色泽鲜艳，吃起来味道也不错。对此，青岛福瑞渔业有限公司总经理刘健伟说，其实市民平时吃的大都是一氧化碳金枪鱼。 

    原来，金枪鱼鱼肉中含有丰富的血红蛋白和肌红蛋白，但这两种蛋白很容易与空气中的氧气发生反应，而一旦发生反应，那金枪鱼鱼肉就变质了。因此，新鲜的金枪鱼产品需要-60℃的超低温冷库保存。但是为了挣钱，一些经销商在技术与设备都不到位的情况下，用一氧化碳对金枪鱼进行了保色处理，这种鱼看起来颜色鲜艳，吃起来也口味也不错，但吃了后容易产生不良反应，如肠胃感觉不佳，甚至食物中毒等。 

    青岛康宝食品有限公司业务部副部长于家东也谈到了这一点。他说，青岛发展远洋捕捞产业，需要做的事很多，其中-60℃超低温冷藏鱼库就是配套项目，如果没有这样的设备，那捕捞回来的金枪鱼很快就会变质。于家东说，如果青岛拥有了自己的捕捞船队 ，又有了相关配套设备，那不仅对水产品加工企业是好事，对市民来说更是一件好事，因为市民的餐桌更丰盛了，价格也会更便宜。 

     马来西亚捕鱼船4000米深海捕鱼 

    岛城众多海洋科研院所中，研究远洋捕捞的专家也不少，中国海洋大学海洋渔业系副教授叶振江就是其中一位。 

    早在1998年，叶振江就被派往远洋捕捞产业比较发达的马来西亚槟城从事科研工作。叶振江在马来西亚槟城呆了两年，其中有一年的时间基本呆在船上。那段时间，他跟随远洋捕捞船每个月出海一次。 

    当时，当地捕捞公司驾驶的一艘300马力的船 ，可以航行1000海里。他们作业的区域在水深3000米至4000米的海域，工作内容是钓金枪鱼。这里的钓钩可不是常见的那种一杆一钩的形式，而是放一些长长的塑料线，每条线上每隔50米就放一个细钩。每一次作业，大概需要放1000个钩子。“现在都可以放3000个钩子了。”放完钩子后，就等着金枪鱼上钩了。船上的工作人员在放完鱼钩后，休息两个小时，就需要收鱼钩了。