今年休渔，半数北海渔船要外地停泊

正在施工的电建港内已经挤满了提前回港的渔船。

      回淤严重、渔港扩建，两个主要渔港泊位大大减少

      距休渔开始还有十天，北海侨港渔民老张就带着自己的渔船进港了，因为他知道，他们平时泊船的电建码头今年正在扩建，大部分渔船将无法回码头停靠。为此，他宁可少打几天鱼也要趁早返回先占一个泊位。据了解，今年休渔期间，北海的渔船有一半要被“挤”出本港另寻停泊地。 
　　
　　情况有变：
　　今年渔港泊位大量减少

　　记者从北海水产畜牧兽医局了解到，2010年，北海应休渔渔船总数2647艘。而该市的主要渔港是北海内港和电建渔港。按设计的停泊量，北海内港的泊船数量为1600艘，电建渔港为600艘（往年一般会挤进800～1000艘）。但是，北海内港港池回淤严重，可利用水域减少，今年只能安排进港休渔渔船956艘。更为令人头痛的是，电建一级渔港扩建工程正在施工，今年的泊船数量不足往年的四分之一，只能停泊200多艘。
　　“虽然各级政府一个月前就开始让我们做好船主的工作，希望船主能‘投亲靠友’在外休渔，减轻本港口的压力，可是，说服工作非常难。”7日，北海市政府有关部门在侨港镇政府召开协调会，一家渔业公司经理向记者诉苦。
　　北海侨港镇上的渔民，大部分是越南归侨。一般情况下，每户渔民的全部家当，就是一艘造价几百万元的大型捕鱼船。他们平时吃住都在船上，休渔期才下船返回家中，还不时回来守船。一旦家门口的渔港无法停靠，他们的生活将面临很大的改变。
　　
　　采取措施：
　　建议船主往外疏散

　　记者了解到，为了做好渔船的安置工作，北海市政府费尽苦心，通过自治区水产畜牧局出面联络，请区内和广东沿海的大港口接纳北海渔船前往停泊休渔。
　　北海渔政渔港监督支队杨副支队长介绍，今年北海渔船将有一半无法在本地休渔，形势非常严峻，他们已经为此忙了近一个月。经协调，广东阳江闸坡、防城企沙港因港池情况较好，渔民比较乐于接受。
　　但是，如何保证提前归来“抢地盘”的渔船不堵塞正在施工的渔港，又成了难题。杨副支队长说，他们决定给休渔船编号，然后按先后顺序给各公司发号，渔船凭号入港停泊。拿不到号的，只能到周边或者外地渔港去停了。
　　7日下午，支队开始对已经停进电建渔港内的渔船进行排号清理。
　　
　　渔民建议：
　　希望政府给予相应补贴

　　40多岁的张发兴是归侨中比较能干的渔民，他与兄弟四人一起打造了一对过千万的铁质渔船。他称，渔民们都非常理解政府的难处，因为国家投资建渔港，最终还是为渔民好，“这个道理我们还是懂的”。
　　但是，他认为，将渔船停到外地，增加了渔民的负担。“我们在电建渔港一年交一次停泊费、港务费，可是，我们到外地去停泊，对方又得收我们的。”其次，周边几个城市的大小渔港中，只有防城和阳江两个渔港避风能力强，让他们将上千万的家产寄放在那么远的地方，实在不放心。再者，渔船停在外地，要请工人，又要租房住，要增加很多费用。所以，他提出，希望政府能给予相应的补贴，以减轻渔民的损失。