象山：渔民兄弟，您的渔船节能了吗？

    多年来，渔业能耗一直在我县各产业中居“老大”地位。面对“低碳经济”和节能降耗的全球性热点话题，仿佛有一种声音从广袤而深邃的海空传来——渔民兄弟，您的渔船节能了吗？ 

    每一艘渔船都是“油老虎”

    每到避风季节或者是休渔期，国家中心渔港石浦港可谓壮观——樯桅林立，渔船云集。而在开捕时节，孰不知，这浩浩荡荡的船队其实每一艘渔船都是“油老虎”。
    据了解，全县大大小小的渔船总量为3402艘，总功率达到459500千瓦，年总耗油量高达44万多吨，每艘渔船的平均年耗油近130吨，而大马力钢质渔船的“吃油”能力更是大得惊人。有人作了这样的换算，一艘渔船一年耗掉130吨油料，而一般作为以上下班代步的家用轿车年耗油则在0.7吨左右，一艘渔船的“吃油”能力相当于185辆家用轿车。有话说“渔船机器一响，烧掉黄金万两”，就是对渔船耗油量的形象写照。
    渔业部门的调查显示，随着近几年燃油价格的持续上涨，渔民负担越来越重，尽管2006年国家对渔民采取了燃油补贴政策，但杯水车薪仍解决不了根本问题，其中有近三分之一的捕捞渔船负债经营，三分之一的捕捞渔船处于保本状态，赢余的仅占30%左右。一位渔民无奈地说，几年前，他借贷120万元，购买了1艘二手渔船，每年利润保持在50万元左右，可最近两年，由于柴油价格一直居高不下，加上渔业资源衰退，出现亏损。
    面对高涨的油价和衰竭的渔业资源，每到五六月份的休渔期前夕，在石浦渔港总能看到大量的渔船早早地泊岸驻港休渔。据介绍，这是部分渔船老大无奈作出的选择。一位渔民说：“这个季节往往只能捕获一些‘鸡料’，收入还不够支付柴油的费用。”

    渔业能耗是“老大”

    我县的渔船在历经了造大船、闯大海的热潮后，船型改良可以说是走在周边地区前列。但是，与先进国家相比，这些渔船无论从船型还是从技术装备上来看，都处于相对落后的状态，而且能源消耗和浪费情况严重。
    县有关部门曾作过调查统计，2005年至2008年的4年，我县全社会综合消耗能源折合标准煤分别为137.77万吨、180.08万吨、207.91万吨和189.77万吨，其中渔业消耗分别为74.88万吨、79.29万吨、82.38万吨和77.97万吨，分别占到54.4%、44.0%、39.6%和41.1%。
    再看万元GDP的能耗：2005年至2008年的4年，我县全社会万元GDP能耗分别为1.01吨标准煤、1.15吨标准煤、1.14吨标准煤和0.95吨标准煤，而渔业的万元GDP能耗分别为2.78吨标准煤、2.88吨标准煤、2.92吨标准煤和2.524吨标准煤，一直是大大超过工业和服务业，2008年分别高出工业和服务业222.5%和516.4%。数据表明，多年来，渔业无疑是我县的能耗大户，至今仍然是“老大”。
    我县农业总产值在全省排在前列，其中，渔业产值占农业产值的七成以上，这也是我县渔业能耗居高不下的主要原因。虽然我县遵照国家政策导向，通过拆解报废高耗能渔船来减少渔船总量，2009年全县机动渔船总数比2005年减少了229艘，但是，实际上我县作业渔船的单体吨位和功率在增大，随之，渔业耗能的规模也在扩大。

    高油价催生“节能船”

    近年来节节攀升的柴油价格，增加了渔民的不少成本，有关专家认为，海洋捕捞渔船效益的下降跟生产成本密切相关，降低生产成本不能单靠降低劳动力成本，还必须通过节能来降低成本、增加效益。近几年来，节油成了渔民增收和政府降耗的一大课题。
    为了渔业降耗节能，政府积极当好“导航员”的角色。2006年6月开始，市、县渔业部门在我县部分渔船上开展试点工作，把一种具有国际先进水平的船用燃油供给压力自动调节装置安装到渔船动力机上。据介绍，这种节能装置不仅节油效果明显，完全符合废气排放标准，而且安装十分方便。试点后，传来喜讯，安装了这种节油装置的渔船平均每艘节油在5%以上。
    一名工作人员在介绍这种节能装置时也算了一笔账：这种形似冰箱压缩机的船用燃油供给压力自动调节装置，尽管价值近万元，但在一般情况下，每艘渔船在短短的几个月内即能收回安装成本。更为关键的是，千万别小看这“5%”，我县现有的3402艘渔船，年耗柴油44万多吨，如果每艘渔船都装上这一节能装置，这省出来的“5%”每年则可节约柴油约1.1万吨，按照每吨柴油价格5000元计算，全县渔船一年就可省下5500万元以上的捕捞成本。
    浙象渔24025船老大徐中招告诉记者，柴油支出是渔船最大的成本支出，老徐的渔船自从装上了这个小东西，平均每次出海可省油钱上千元，一年可节约成本3.6万元。
    在渔船节油项目推广中，初尝甜头的我县渔民积极性得以逐步激发。渔船老大主动请来师傅给渔船安装柴油净化器。据渔民反映，这种柴油净化器的节油效果很不错，仅石浦檀兴渔村就有100多艘渔船安装了这种叫做“节能保”的节能装置。目前，全县共有近600艘渔船完成了柴油节能装置的安装。
    象山渔业节能降耗不断添丁。由宁波伯易机械科技有限公司和中石化济南柴油机股份有限公司耗时3年合作开发的“渔船柴油机重油燃烧系统”新型节能降耗技术也在我县渔区全面推广。这种“轻油改重油”装置就是在现有渔船配置的柴油机上改造应用重油为燃料，从而节能降耗减排的装置。据介绍，安装了重油燃烧系统的渔船平均节油率可达10%左右。除此以外，柴油机的烟尘排放量和积炭量也分别减少10%和30%以上。

    您的渔船节能了吗？

    我县渔船的节能工作启动于2006年6月。据了解，近4年来，我县的渔船节能工作一直没有放松过，但是，其步子还是显得缓慢。
    2006年，宁波海洋与渔业部门在我县搞试点，启动渔船节能工作。可以说当时的试点效果获得渔民的普遍认同和赞扬。按照常理，试点成功后，应该会顺利地进行全面推广和应用。可是，事实上并非人们所想象。
    据县海洋与渔业部门介绍，2006年至2007年，全县只有177艘渔船安装节能装置。随着政府推广渔船节能工作的深入，2008至2009年渔民在渔船上安装节能装置的积极性有所提高，但是步子不算快，也仅有925艘。另外，全县安装轻油改重油装置的渔船则更少，只有22艘。从2006年开始试点到2009年，全县共在1124艘渔船上推广应用节能装置，这相对于全县1300多对大马力渔船来说，也仅仅是不到半数，对于全县机动渔船总数来说更是少数，仅占约30%。
    在渔船上安装节能装置，最直接的得益者是广大渔民。为让渔民尽可能享受到渔船节能装置的实惠，政府拨款助推渔船节能工作开展。据介绍，2006年至2007年的推广应用，在177艘渔船上，政府花费财力992100元。2008年至2009年的925艘，政府花费财力高达3697550元。在轻油改重油节能装置的推广上，政府更是加大力度，花费了23.1万元。在整个安装渔船节能装置中，政府补贴占80%，渔民自费仅有20%。
    4年了，这一节能降耗、减少排放的好装置，本应顺利进入渔民的视野和生产中，但事实并非我们想象中那样完美。在当今“低碳经济”和节能降耗的全球性热点话题下，在柴油价格持续高涨的今天，渔民兄弟，您的渔船节能了吗？您还在等待什么？要等到何时？

    任重道远的渔业节能降耗

    都说“渔民最能算账”，可是面对渔船安装节油装置这项算得出、看得见的实惠，有些渔民咋就算不明白了呢？
    我县目前渔船推广应用的多种节能装置虽然节油效果明显，但许多渔民仍不以为然。一位渔民坦言：“只要能够捕到一网大鱼，这点油钱算什么？”这是不少渔民普遍抱有的一种想法。还有渔民认为，当前，国家对渔船有柴油补贴，渔船稍微多耗一点油，无所谓的。县节能办负责人分析说：“其实在我县，还有相当部分渔民的节能降耗意识不强。即使是已经应用了节油装置的，也是通过政府鼓励才得以实施。真正主动要求开展渔船节能降耗的为数不多。这需要我们加大宣传力度，转变渔民的思想观念，让更多的渔民从节能降耗中学会更加全面的精打细算，让更多的渔民从节能降耗这件好事中得益。”
    据了解，当前和未来几年，我县将继续实施渔船节能推进工程。有专家指出，要持之以恒地抓好正在开展的船只安装节油器、以“重油改轻油”等节能工作，直至更全面地推广和应用。同时也指明，渔船的节能降耗不仅仅是限于安装节油装置和“重油改轻油”等节能措施，要全方位地以技术创新求节能，把改变捕捞方式，改良渔具、改善船型，增加围网船只比例，安装风光互补发电装置等也作为今后渔业节能的主要抓手。宁波市也将在实施延长休渔期、控制捕捞马力指标、拆解报废高耗能渔船的同时，鼓励新建节能型渔船，主机优先选用节能型柴油机，优化渔船推进方式，采用节能网具，配备先进的助导航渔仪器，安装节能型冷冻保鲜设备等一系列措施，让渔业的节能降耗走出一片新天地。