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大力推广海水鱼闭式循环保活运输技术

发布时间:2004/1/8 11:17:00  来源:  编辑:南方渔网  我来说两句我来说两句(0)
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中国水产门户网报道1、推广的背景

    1.1养殖发展的要求

随着渔业的发展和产业结构的调整,海水网箱养殖业得到快速发展。近几年来,我国海水养殖网箱已达70多万个(其中福建约有42万个),养殖鱼类几十种,主要包括大黄鱼、美国红鱼、真鲷、花鲈、卵形鲳黪、石斑鱼等,活鱼产量己超过20万吨。虽仅占水产品总产

    1.2饮食习惯的需求

    目前,国内外市场对活鱼的需求量与日俱增,如香港人均年消费水产品40 kg,其中90 %是活鲜品,日本进口活鱼量每年都以5 % 的速度增长。我国中式烹调在饮食文化方面也具特色,尤其在吃海鲜方面,讲究吃生猛海鲜。许多城市都建立了活鲜批发市场,形成活鱼销售产业链。

    1.3地域条件的要求

    从海水网箱养殖的规律来说,我国内陆地区无法养殖海水鱼。而南方一年四季都适合水产养殖。入冬后养殖产品大都进入商品规格,形成上市汛期,货多价低现象几乎每年都出现。如2001年11月~12月,福建省真鲷产地价10~12元/500 g,而青岛船边交货价24.5元/500 g,武汉、长沙更高达30元/500 g)。因此应充分利用沿海与内陆、冬春南方与北方鱼货上市量差进行补缺,推行活鱼运输技术,来解决产区卖鱼难,销区吃鱼难的问题。

    2、闭式循环保活运输的技术优势

    2.1活鱼运输业的现状

    目前活鱼运输形式主要以车、船为主。(1)活鱼运输车。一般采用开式水体装鱼,加氧运输。它只能适用于短距离运输,跨省运输(1 000 km以上),由于水体有限,水质易恶化,将使运载量及成活率大幅下降。如短途(24 h之内)运输鱼水比可达1∶2~5,跨省运输只能1∶10~20,这使得运输成本大幅上升。(2)活鱼运输船。现有活鱼运输船采用的是开式循环系统,即用航道水不断地补充到活鱼舱中,让舱内水体不断地溢出舱外。冬天(水温低于10 ℃时)不能进行运输,特别是不能运到北方。因此,现有活鱼运输技术的落后,已成了制约水产养殖业高速发展的瓶颈。

    2.2闭式循环保活运输技术的特点与内容

    闭式循环保活运输技术具有不受外部气候与航行水域环境影响,能全天候、高密度、大批量、长距离运输活鱼之优点。其主要内容包括:整个保活运输系统具备有控温(冬天加温、夏天降温、鱼舱体保温)、增氧、封闭式水质循环过滤处理、自动监测等功能。

    2.3闭式循环保活运输技术的由来

    全国水产技术推广总站、福建省水产技术推广总站等4家单位自1998年起就开始合作研制闭式循环保活运输装置(活鱼车),现己制造出两部活鱼车和两艘活鱼船,并都已投入生产运营。首辆海水活鱼运输车以5吨解放牌汽车为车体,可运活鱼1 000 kg以上,运输距离是福建至上海。第二辆车载重量10吨,可装活鱼2 000 kg以上。2001年又对闽F18开式活鱼运输船进行闭式循环系统试验性改装,从东山至青岛、东山至上海、青岛至上海实船试验。主要技术指标:鱼水比1∶20~25,保活运输时间100 h以上,成活率90%以上。2002年,又建造了闽狮渔259号活鱼运输船,并投入到福建东山至河北津塘港的生产运营中。其鱼水比达1∶10,保活运输时间200 h以上,单次运鱼量30 t以上,成活率达99%以上。
编辑:南方渔网 访问人次:5643 关键字:运输技术,  >> 更多资讯进入水产新闻网
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