养殖海参大量死亡事件调查

中国水产门户网报道　新华网消息：海水遭受污染,上百家养殖户损失惨重(同期:河道一变窄以后,水位现在上不来,现在海参底下究竟死亡多少,我们无法估量);相关部门推诿,问题迟迟没有解决(同期:瓦房店各级组织,大连包括高建局前后多次跟他们讲,到现在一直没解决了)。敬请关注《新华纵横》--《养殖海参大量死亡事件调查》。 
　　新华社记者刘斌:长兴岛位于辽宁省大连市西南部,是一个海洋资源非常丰富的岛屿。周边的村民以海水养殖为生,日子过得还算富足。但从去年9月份以来,村民们养殖的5000多亩海参及4000多亩底播贝类相继死亡,养殖户损失惨重。
　　何秀英、杨顺义夫妇是瓦房店谢屯镇花园村有名的养殖户,3年前夫妇俩贷款100多万元,承包了一个30多亩海参圈。但从去年9月份以来,他们家养殖的海参却莫名其妙地陆续死亡。
　　养殖户何秀英:一百多万投入这里边了,老百姓有几个钱呀。现在还有七八十万元的账欠着呢,参都死了,吓得心都哆嗦。
　　何秀英告诉记者,海参养殖投入大、风险高、养殖时间长,一般要养殖3年才开始见经济效益,原本打算今年开始拾参,偿还一部分债务,但万万没想到却是这个结果。与何秀英夫妇遭遇一样,周边上百家养殖户也都出现了这一状况。
　　养殖户王维玲:每户投资100多万,两口子撇家舍业来这,投资这么大,到现在水一直上不来。
　　辽宁省瓦房店市谢屯镇花园村党支书陈文彦:上游是多少呢,是5000多亩的参圈,4000多亩的底播养殖,包括8万多水体的育苗池子。
　　曾经指望养海参、贝类发财的养殖户一片茫然。于是,养殖户们自发组织起来查找原因,一开始他们以为是工厂排放的污水导致海参死亡,但经过几天几夜的观察并没有发现有污水排放到海里。这到底是什么原因呢?偶然一次机会村支书陈文彦和村民们沿海边往下走,发现葫芦山湾正在修建跨海大桥,由于施工,葫芦山湾原来200米宽的海面只剩下了不到30米。
　　辽宁省瓦房店市谢屯镇花园村党支书陈文彦:这个宽原来是200米,现在剩不足30米了,所以下边这块底播养殖,包括海参圈和8万多水体的育苗池子,造成了很大影响。
　　养殖户田启祥:咱们是属于下(上)游,只能从它这进水口(进水),由于他修桥把这个进水口堵死以后,水位就降低了,水位降低就无法造成参圈水的轮换,而且他们造桥翻上来的泥浆泥沙,这些东西造成水质污染,使这个海参不进食,它不进食就造成海参死亡。
　　据了解,葫芦山湾跨海大桥是长兴岛疏港高速公路的重要组成部分,是开发长兴岛临港工业区的重点基础设施之一,大桥设计全长为437米,施工单位为中铁十九局。
　　养殖海参大量死亡事件调查
　　据养殖户介绍,这一海域呈葫芦形状,而葫芦山湾跨海大桥就建在最窄处的葫芦口,当地人称为井口,宽度仅为200米。平时葫芦口处水深10米,天然的地理形状形成了良好的养殖条件。2007年9月,葫芦山湾大桥开始修建,施工单位采取从两岸填海打桩的方式施工作业,把大量山石、泥土填入海中,原本非常开阔的海面被围堵成了一个人工湖,即便退潮的时候,这里的海水也只有1米多深。
　　辽宁省瓦房店市谢屯镇花园村党支书陈文彦:原来,这个不足200米宽这个地方,上游用水都不是太宽裕,都不是太理想,更何况剩下30米,海床自然抬高,剩不到2米,你上面养殖户的利益怎么能保护呀。
　　记者在现场看到,在仅有200米宽的葫芦口已筑起了一个人工堤坝,工人们正在向海里打桩作业。堤坝中间只留有一个不到30米宽的过水面,一些黄土露出水面,海水看起来很混蚀。养殖户告诉记者,从2007年9月葫芦山湾大桥修建至今,葫芦谷海域周围的海参养殖圈已经6个月没有换水,因为水质发生变化,才导致海参和底播贝类大量死亡。
　　养殖户田启祥:现在由于这个冬季,这个海参怕冷,因为水位升高才能对它进行保暖,因为它这个河道一变窄以后,水位现在上不来,现在我们海参底下究竟死亡多少,我们无法估量。
　　辽宁省瓦房店市谢屯镇花园村党支书陈文彦:这个便道,这个引桥,轧完之后,使南边鼓起来了,海床大量抬高。因此造成海水最大潮不超过2米,进排水困难都很大。
　　据养殖户介绍,他们就此事多次向当地政府和有关部门反映,但一直没有得到解决。
　　辽宁省瓦房店市谢屯镇花园村党支书陈文彦:因为流水不畅,对下面这些养殖户造成很大影响。多次对他们以口头和书面的形式向各级领导反映,比如说瓦房店各级组织,大连包括高建局前后多次跟他们讲,到现在一直没解决了。
　　记者来到了施工单位中铁十九局长兴岛疏港高速公路工程段,沈万勇工程师向记者介绍,他们修建跨海大桥主要采取筑岛围堰的施工方法,这种方法比较安全且省工省时。但中间只留下30米宽的过水面究竟会对上游的水产养殖造成多少影响他们也说不清。
　　辽宁省长兴岛疏港口项目部总工程师沈万勇:我们也考虑到海水流量的问题,我们筑的时候不是全部给他封死,我们从海沟的两侧筑,中间要给留下一个空隙。
　　记者:现在留30米,能给上面供水吗?
　　辽宁省长兴岛疏港口项目部总工程师沈万勇:这个东西你让我说有没有影响,我现在我是,就是我说的话咱们也是得有根据的,这没有评估什么的,这谁也不敢说是会对这个海参是有影响的。
　　所谓筑岛围堰是指将泥土或者山石填入海中,变水中施工为陆地施工。但养殖户认为,他们这种施工方式不妥,由于长时间海水交流不畅而影响上游的海水养殖,因为海参和贝类的食物来源主要是依靠海水交流带来的微生物。
　　辽宁省瓦房店市谢屯镇花园村党支书陈文彦:具体的损失现在说不太清楚,但肯定地讲,已经给养殖户造成损失了,这个损失到底多少我也说不清楚,你到底是几千万,还是几百万,还是上亿元,到目前为止,可以说造成不可估量的损失。
　　养殖户王维玲:我们投资这么大,你们不管,你们架桥为了省工省钱,把海都堵上。
　　记者就此事采访了曾修建长兴岛跨海大桥的专家马宝双,他告诉记者当时修建长兴岛跨海大桥时,他们采用的也是筑岛围堰的施工方法,只不过他们采取了单侧施工的方法。
　　辽宁省瓦房店市交通局路桥专家马宝双:比如我们修长兴岛大桥,老百姓提出这一问题后,我们尽量扩大过水断面,满足老百姓的要求。比如说,在施工过程中,我们采取单侧施工,施工一半之后,把这个土拿出去,从这边再填再修,一半一半这么做,基本保证过水断面的宽度。施工时(过水面)在100多米,最窄的时候也在八九十米左右。
　　马宝双告诉记者,海上建桥,要具体情况具体分析。像葫芦山湾这样的跨海大桥,通常情况下至少要留下一半的过水面积,保证海水正常轮换,避免水产养殖受到影响。
　　新华社记者刘斌:目前,海水养殖遭污染问题已引起了相关部门的重视,中铁十九局的相关领导已与当地政府和养殖户进行协商,进一步将海湾拓宽,将养殖户的损失降到最低点。


                                   南方渔网编辑：吴佩佩