威海渔业“逐鹿”世界渔场

中国水产门户网报道    威海日报 讯：在烟波浩淼的大西洋上，一支由4艘610千瓦渔船及120名船员组成的船队，正在向着位于35°～42°S的乌拉圭200海里外的公海渔场挺进。再过几天，这支船队就将到达这片海域，在那里撒下中国渔船在这一海域拖网作业的第一网。 
　　这支船队来自山东威海，隶属于荣成市鑫发水产食品有限公司，两个月前，他们从石岛港出发，开始了进发大西洋的处女航。 
　　与此同时，我市另一条远洋作业渔船刚刚抵达印度洋公海，开始了为期3个月的金枪鱼开发性探捕。 
　　短短几个月时间，我市远洋渔业屡出突破之举，折射出的是我市海洋渔业向着多元化方向加速发展的变化轨迹。 
　　威海渔船纷纷出国钓“洋”鱼 
　　在市海洋与渔业局渔业科副科长刘政海的桌上，摆着一份刚刚统计出来的统计报表，上面的数字显示，1月份至今，全市远洋渔业总产量达3.5万吨，产值达3亿元。与去年同期相比，产量增加40%，产值增加了30%。 
　　“随着我市海洋渔业从传统渔业向着现代渔业转变的加快，全市远洋渔业近几年发展势头越来越好。”刘政海说。 
　　据了解，目前我市在外从事远洋作业的渔船达64艘，同比增加18艘，鱿鱼钓、金枪鱼钓、拖网渔船分别发展到35艘、24艘、5艘，总功率达到3.3万千瓦，最大的一艘接近5000千瓦，长时间、多渔场、多种方式作业能力明显增强。 
　　从作业渔场看，今年我市又新增了印度洋长鳍金枪鱼探捕和西南大西洋公海拖网作业两个项目，作业渔场拓展到了北太平洋、东南太平洋、西南大西洋、印度洋公海以及斐济海域等多个海域。 
　　从作业效益看，我市的远洋作业渔船通过改进捕捞和加工技术、降低捕捞成本、延长产业链条、开展综合经营等方式，产量和效益都明显提高，产值、利润均同比增长30%以上，产量增长则达40%以上。 
　　远洋渔业迎来空前发展良机 
　　“应该说，近海渔业资源持续衰退是企业从事远洋捕捞的主要原因。”荣成鑫发水产食品有限公司一位姓林的部门负责人告诉记者，10多年前，一条七八十马力的渔船出趟海带个价值几万元、十几万元的渔获回来不是什么难事，但现在，鱼越来越少，油价却越来越高，出趟海运气好的话赶上一个好渔汛能多捕点、赚点，否则可能连本都包不住。 
　　“虽然后来国家控制了捕捞渔船的数量、规模，但是污染也越来越严重，鱼依然很少。好在这个时候国家出台了不少鼓励政策，鼓励企业到远洋、到公海上去捕鱼，所以企业赶紧抓住这个机会往外走，不走的话竞争越来越厉害、企业发展的机会只会越来越小。”林先生告诉记者，为了能在远洋开辟一个新的发展空间，公司此次投资6000万元组建起了这支远洋船队。 
　　刘政海认为，近年来日本和西方一些发达国家纷纷退出远洋捕捞海域，这是我市远洋渔业得以较快发展的一个外因。他告诉记者，远洋渔业上个世纪六七十年代是苏联、欧洲的天下，七十年代以后是日本和韩国的天下，但近年来，由于远洋渔业属于艰苦行业、劳动力成本日渐增高，远洋渔业的利润空间在逐步缩小，日本和西方一些发达国家逐步退出远洋捕捞海域转向了其他行业，为我们的发展腾出了空间。另一方面，一些发展中国家由于受资金和技术的约束，无力开发远洋渔业，还有一些发展中国家虽然有海洋资源，但因政局不稳，经济基础脆弱，无力开发，希望通过与我们进行渔业合作带动本国经济和技术的发展。总之，发达国家不愿发展远洋，而贫困国家想发展又无能为力，客观上为我们的远洋渔业提供了难得的发展机遇。 
　　机遇面前，我市渔业企业越来越多的船只开赴大洋，并且越来越重视科学捕捞。据荣成市海洋与渔业局一位部门负责人介绍，由荣成市远洋渔业有限公司承担的印度洋长鳍金枪鱼资源探捕项目，出发时有上海水产大学的1名专家随行，目的是对探捕海域的资源、渔场、海况等做摸底调查，初步掌握渔场的分布和海况，对有可能形成渔场的海域进行重点试捕生产，分析中心渔场形成的机制，同时对捕捞技术、加工技术等方面进行研究。 
　　“这种科学、成熟的运作方式，将使今后威海的远洋捕捞作业更有效、发展速度更快。”这位负责人表示。 
　　缺乏后勤保障，远洋作业有点“累” 
　　然而，我市快速发展的远洋渔业也渐渐暴露出一些不足。 
　　目前正在驶近目标海域的荣成鑫发水产食品有限公司的4只远洋作业渔船从出发到现在已在海上航行两个多月了，到了目的地后还要在那里进行长达四五个月的作业。“这期间，船上的100多位船员需要食品、油料补给，如果船只出现异常还需要维修，但由于在外面没有后勤补给基地，只好委托一家代理公司替我们张罗这一切，这些代理公司的收费都不低。如果外面能有针对远洋作业渔船所设的后勤补给基地，那么远洋作业渔船的效率、效益都会有明显的提高。”荣成鑫发水产食品有限公司姓林的负责人表示。 
　　基地建设的不足还表现在远洋渔船的渔获不能及时进行加工处理。刘政海告诉记者，目前上海、广东、福建等地在国外都设有后勤基地，这些基地不仅能给远洋作业渔船提供食品、油料等后勤物资的补充，还能对作业渔船的渔获进行加工。“远洋作业渔船远在万里之外进行作业，往返一次往往在路上就要花去四五个月的时间，如果他们的渔获在外面就能加工好，不仅能延长渔船的在外作业时间，还能大大提高产品返回销售时的价格，因为加工产品和原料产品肯定不会是一个档次。我们的大部分远洋作业渔船正是由于缺乏这样的基地，只能要么选择在外面就将渔获卖掉，要么长途奔忙拉回威海来加工销售，效益自然无法和设有基地的远洋船队相比。这样下去，我们在国际海洋资源的分配竞争中，只会越来越处于劣势地位。”刘政海表示。 
　　此外，我市远洋渔业从业水平亟待提高的问题也比较普遍。据了解，目前有一些企业的远洋作业渔船只是在原有船舶的基础上改造而来，在设备、技术上远远赶不上美、日等国。另外，由于部分企业对远洋作业相关法律法规并不了解，甚至个别企业纯粹出于利益目的，在赴远洋进行捕捞作业时，居然违规携带捕捞渔具出海，明明是只允许渔船进行鱿鱼钓作业，但个别渔船却携带了流网出去作业，造成了很不好的影响。 
　　“发展远洋渔业，不仅是争取海洋渔业权益、参与国际资源分配的需要，也是优化我市渔业结构、加速现代渔业进程的必然选择。对于威海的远洋渔业来说，前面的路还很长很长。”市海洋与渔业局一位负责人表示。



                  南方渔网编辑：吴佩佩