“海峡1号”投入福建大黄鱼养殖项目，迪玛仕拟开拓海外项目

　　设计师表示，“海峡1号”在各条件下均具有出色的稳定性。

　　作者/ Louis Harkell

　　编译/ 胡路怡

　　今年5月13日，国内首座单柱式半潜深海大型渔场“海峡1号”在距离福建省宁德市约30海里处的外海顺利完成浮卸并开始系泊安装，正式投入到的深远海养殖项目。

　　“海峡1号”设计师、迪玛仕(De Maas SMC)船舶技术咨询公司创始人兼总经理Phillip Schreven告诉UCN：“海峡1号是我们团队在中国的开发首个项目，为了让项目成功，我们必须克服诸多的挑战。深远海养殖是个未知的领域，如果没有利益相关方的精诚合作，这样一个里程碑就很难实现。”

　　“今年，我们计划再签下两个全球项目，迪玛仕准备将业务延伸至中国以外的国家，比如美洲国家。我们的谈判对话正在进行。”Schreven说。

　　“海峡1号”直径140米，总体高度40米，网箱高度12米，养殖水体15万立方米。在设计图纸上，“海峡1号”本名为“半潜式深海渔场150”(Semi-Submersible Fish Farm 150, SSFF150)，这座由钢筋材料架构而成的巨型网箱被安装在台风频次高发的福建海域。

图：福建新继船舶服务有限公司

　　Schreven称，“SSFF150通过了美国船级社(ABS)认证，最高能抵抗17级台风。”

　　2018年，Schreven接受UCN采访时说，“远海气候状况风云变幻，要抵御强风海浪，深海渔场就必须要大型化，增加容积和重量，提升稳固性，这就意味着要增加钢筋材料的用量，抬高了成本。”

　　因采用了半潜式设计，海峡1号可以在台风来临时下降至海平面以下，规避强海浪的袭击。“如此，我们就比其他同尺寸深海渔场节省至多60%成本。如果要在全球推广，我们必须确保它能承受最恶劣的环境，同时做到成本合理。并非所有国家都有较长的海岸线，我们的网箱也可以安装的海岛区域。”Schreven说。

　　“对于某些特定品种的养殖，如大黄鱼，我们的竞争对手就不一定能胜任。即便是我们的设计，很多人也在质疑养殖成本问题。全球养殖业要向远海进军，成本就不可能做得太高，如果非洲国家想发展深远海养殖业，就必须减少钢筋用量。”Schreven说。

图：福建新继船舶服务有限公司

　　海峡1号由福鼎城投委托马尾造船厂建造，福建新继船舶服务公司负责运输安装，中远海运特运负责渔场运输方案的制作，及货物装船、浮卸作业，福鼎市海鸥水产食品有限公司负责运营。

　　Schreven说，SSFF150的设计性能达到了我们的预期，在各种条件下(上浮和下潜)均具有出色的稳定性，“我们打算慢慢地增加养殖密度，以便密切地监视大黄鱼生存状态。对于每个人来说，这都是一次全新的项目，相信总会出现惊喜。”

　　“中国官方对深远海养殖业抱有很高期望，目前还没有太多关于深远海养殖的规定出台。一般来说，项目的总承包商需要通过中国海军的批准，省辖以外三海里区域，就是中央政府的辖区。”Schreven说。

　　“海峡1号由马尾造船厂建造，是我们的合作方，而我们的下一个项目将全权由自己把控，包括工程设计、材料采购、建造和安装，然后销售出去，或与养殖企业签订长期租赁合同。这肯定是一种有趣的新模式。”Schreven说。

　　接下来，迪玛仕将在荷兰成立新的营销公司Pan Ocean Aquaculture (POA)，负责迪玛仕深海渔场的市场营销和交付，并进一步开发深海渔场知识产权。