海洋生态经济系统的危机

在生态学中，目前尚未见到生态危机的确切定义；在经济学中，生产过剩的经济危机有特定的含义，不适合这里使用。因此，这里的“危机”是辞海中语义上的含义，即“潜伏的祸机”。在海洋生态经济系统中，这种潜伏的祸机，或现实的祸机是确实存在的。

  一、海洋生态经济系统面临的冲击和挑战
  1.人口趋海移动的压力。世界上大多数沿海地区自然条件优越，适合发展经济和人类居住。目前，60%的人口挤在离海岸100公里的沿海地区；人口在1000万以上的16个大城市，13个是沿海城市；人口趋海移动已经是全球性问题，全世界每天有3600人移向沿海地区；美洲及其他地区，新的居民居住开发计划，多半在沿海地区。中国沿海省区的总人口约5亿，另有大量流动人口滞留在沿海地区；人口专家预测，在2020年以前，人口趋海移动的趋势不会有大的变化，每年可能有8000万-1亿中西部地区的人口滞留在沿海地区。大量人口挤在沿海地区，必然造成生存空间不足、污染加重及其他生态环境和社会经济问题。
  2.大量陆源污染物入海的冲击。沿海地区人口集中，经济发达，废弃物也多。海洋处在地球的较低位置，陆地产生的污染物质，大部分倾倒或流失入海，包括生产和生活污水，石油，有毒有害化学物质，放射性物质等。海洋中的污染物80%来自陆地。这是不可避免的。中国每年沿海工厂和城市直接排海的污水就有100亿吨，主要有害物质146万吨。
  3. 不合理开发造成的破坏。人类对海洋的不合理开发，造成了海洋资源的严重破坏。这种情况一般有三方面原因：一是无偿索取观念，认为海洋资源丰富，可以无偿利用，无限度利用；二是贪利行为，明知某种海洋资源需要保护，例如鲸、龟类资源，但是，为了获得利润，可以寻找各种借口躲避法律和管理；三是生存性开发，即为了自身生存，当代人生存，过度开发海洋资源，例如人口多的地区可养殖海湾的过度利用，经济性鱼类的过量捕捞,红树林、珊瑚礁等重要生态系的破坏。
  4.生态目标与经济目标的冲突。要实现可持续发展，海洋开发必须制定生态效益与经济效益统一的目标。但是，在经济和社会发展程度低的地区，一般总是把发展经济作为优先目标，容易忽视生态目标。另外，由于缺乏资金，技术手段落后，以及其他经济社会原因，在发展经济于保护生态环境之间，决策者往往处于两难境地，海洋生态环境目标往往难于实现。

  二、海洋荒漠化的危险
  海洋会不会荒漠化，目前是不是已经有荒漠化的危险？这可能还是一个有争论的问题。但是，谈论这个问题的文献和专家越来越多，应该引起我们的关注。说海洋荒漠化，并不是说全部海洋都成为荒漠，成为白色沙漠，成为无生物水体。陆地荒漠化也不是全部陆地都成为荒漠，而是一部分陆地区域荒漠化。从这个意义上说，海洋荒漠化问题也是不容否定的，而且问题越来越严重。
  1.海湾和封闭海干涸。许多湖泊都有这个问题。中国的一些大湖，由于围垦和其他原因，湖面缩小，面临干涸的危险。位于哈撒克斯坦和乌兹别克之间的咸海，是世界上第二大咸水湖，60年代民积6700平方公里，目前萎缩到3400平方公里，鱼类已经绝迹，如不采取措施保护，30年后将变成一座白色沙漠--充满白色、灰色盐粒的荒芜地区。
  2.海洋污染。联合国环境规划署提出的威胁人类的十大环境祸患之一，就是海洋污染。海洋污染包括海水污染，海底底质污染。海洋污染包括石油污染，有毒有害化学物质污染，放射性污染，固体垃圾污染，有机物污染，以及海水中缺氧等。其中，石油污染是目前最重要的海洋污染，据估计，一座500万人口以上城市，每年要排放4200万升石油产品。船舶和海上石油开发也要泄漏大量石油入海。
  3.海洋渔业资源减少。近来，许多国际组织，许多新闻媒体，呼吁保护海洋，特别是保护海洋生物，保护海洋渔业资源。粮农组织在一份报告中说，在目前的200种海产鱼中，过度捕捞或资源量下降的有60%。在世界15个主要捕也鱼区中，有13个区捕捞量下降。 “过度捕捞是最残酷的悲剧”。粮农组织的专家认为，世界上53%的鱼船是多余的。因此，1998年1月，美国《基督教箴言报》呼吁“拯救海洋刻不容缓”。英国《金融时报》说，“鱼类无言，静待人类良知”。欧共体1996年决定，在6年内把鱼船减少40%，俄罗斯也要大量减少鱼船。
  4.重要海洋生态系破坏。海洋中有许多重要生态系统，具有很高的科研价值和经济价值，如珊瑚礁，红树林，湿地等。珊瑚礁由成千上万个小型生物体和一个单细胞植物外壳组成，是海洋中的重要生态系统。据科学家估计，海洋中鱼类的四分之一栖息在珊瑚礁区。所以，保护珊瑚礁对于保护海洋整个海洋生态系统具有极其重要的意义。但是，由于近海开发、过度捕捞和海洋污染，许多珊瑚礁正在退化。美国资源研究所的一分报告认为，世界58%的珊瑚礁有退化的危险，东南亚的珊瑚礁80%处于危险之中，美国的大部分珊瑚礁也面临退化的危险，加勒比海三分之二的珊瑚礁岌岌可危。红树林、湿地、海草床等，也是重要的海洋生态系统，目前也都受到各种破坏。

  三、海洋产业衰退和沿海地区发展受到的威胁
  1.捕捞能力过剩，海洋捕捞业面临挑战。粮农组织的专家认为，世界上53%的鱼船是多余的。欧共体1996年决定，在6年内把鱼船减少40%，俄罗斯也要大量减少鱼船。全世界已有10万渔民失业。
  2.可养殖海域过度利用。发展养殖业，建设海洋牧场，是解决海洋渔业资源衰退问题的良策，许多国家都很重视这个问题。据一些地区研究，在可用于养殖的海域，养殖筏（台）占用面积不能超过三分之一，否则，养殖区就可能造成自身污染，初级生产力下降，从而引起投资效益下降。这个问题已经在许多地区出现。由于受经济和技术条件的限制，以及缺乏科学规划与管理，许多适合发展养殖业的海湾、沿岸近海养殖密度过大，养殖海域自身污染严重，养殖业经济效益越来越差。
  3.海洋旅游业的发展受到影响。

  四、沿海地区经济和社会发展受到的威胁
  1.影响沿海地区产业结构调整。世界多数沿海地区是经济发达地区，工业化时间早，发展程度高。在近代史上，沿海城市的工业化大体可分为四个阶段：15世纪的商贸阶段，商业，海洋运输；18-20世纪的轻纺工业阶段，轻工业，贸易，金融；第二次世界大战之后至70年代的重化工业阶段，石油化工，钢铁，制造业；80年代以后的多元化阶段，基础工业，加工工业，高技术产业（知识经济），旅游业。受海洋生态环境的限制，不少国家在70-80年代就开始重点发展加工工业，高技术产业。一些发达国家的临海重化工业区也开始调整产业结构，控制重化工业发展。有些国家正在沿海地区建设污染轻、消耗资源少的高新技术产业城（带）。
  2.增加沿海地区污染治理费用。为了控制沿海地区的陆源污染，必须减少污染物产生量，入海量，入海污染物要限制在海区环境容量的范围内。为此，一些国家开始实行污染物总量控制制度。污染物总量与沿海地区的经济规模密切相关，总量过大，就要限制经济规模，或增加污染治理费用，减少污染物产出量。
  3.限制沿海地区人口增长规模。沿海地区的人口承载能力与海洋生态经济容量有关，人口过多，居住空间不足，生产和生活环境恶化，已是一个重大问题。因此，许多国家都在研究沿海地区的人口承载能力问题，预测沿海地区人口增长趋势，研究相应对策。美国沿海各洲已经进行了2020年人口预测，建设用地预测，并研究各种对策。
  4.影响人体健康。由于海洋环境污染，海产品体内含有毒物质过多，对沿海地区的人体健康产生了不利影响。日本的水俣病是早期的典型例子。类似的问题在世界许多地区都发生过。最近日本《读卖》月刊提出，避免食用近海鱼类，“小鱼和微生物摄取了海中的化学物质，然后又被大鱼吃掉。由于这种食物链的作用，在金枪鱼和青花鱼等大型鱼类体内浓缩的化学物质非常多。在日本人通过食物链摄取的二恶英总量中，60%来自鱼类。”

  四、中国海洋生态环境的突出问题
  1.中国沿海地区的围垦、筑坝，使一些海湾淤积、干涸，造成严重生态环境和社会经济问题。我国沿海滩涂湿地约有200万hm，主要分布在辽宁的鸭绿江口、辽东湾，河北的北戴河、滦河河口，天津的海河口，山东的黄河口、莱州湾、胶州湾，江苏的海州湾和废黄河口，上海的长江口和杭州湾北岸，浙江的钱塘江口和杭州湾南岸、象山湾、三门湾和乐清湾，福建的福清湾、泉州湾和九龙江口，广东的珠江口和湛江口，广西的钦江口，海南的东寨港、清澜港等地。建国以来，我国曾在50年代和80年代分别掀起了围海造田和发展养虾业两次大规模围海热潮，使沿海自然滩涂湿地总面积约缩减了一半。其结果，不仅使滩涂湿地的自然景观遭到了严重破坏，重要经济鱼、虾、蟹、贝类生息、繁衍场所消失，许多珍稀濒危野生动植物绝迹，而且大大降低了滩涂湿地调节气候、储水分洪、抵御风暴潮及护岸保田等的能力。
  2.红树林主要分布于我国福建、广东、海南、广西、台湾等地高温、低盐、淤泥质的河口和内湾滩涂区。据50年代统计，我国有红树林约5万hm2，因遭长期围垦和砍筏，现只剩下约2万hm2，其中多数红树林的外貌和结构已简单化，仅为残留次生林和灌木丛林，一些珍贵树种已消失。例如海南岛陵水县新村港过去有红树林3 000多亩。20年前这一带曾是树高林茂，林冠可高达20 m以上，林中候鸟成群，林地鱼、虾、蟹、贝众多。但目前，不仅面积减少了约一半，而且不少为灌丛残林，局部地区已沦为光滩，候鸟绝迹，鱼、虾、蟹、贝贫乏。由于红树林的破坏，防潮防浪、固岸护岸功能亦大为降低。
  3.珊瑚礁仅分布于我国低纬度热带浅海，海南、广东、广西、台湾附近海域为其主要分布区，其中尤以海南的南海诸岛最多。除个别火山岛外，南海诸岛多数是由珊瑚礁构成的岛屿或礁滩。海南岛约1/4的岸段有珊瑚岸礁。由于石珊瑚为一种观赏品，有专业船只采捞。另外海南、福建、广东沿海地区有炸礁捞取珊瑚礁烧制石灰的传统，长期以来，海南岛80％的岸礁因此遭到了不同程度的破坏，有些地区的礁资源已濒临绝迹。由于珊瑚礁的破坏，丰富多彩的珊瑚礁生物群落也遭到了破坏，并且一到台风季节，风暴潮肆虐，海岸后退，椰林倒伏，房屋倒塌等事例屡见不鲜。
  4.中国大陆沿岸大于10 km2的海湾有160个，许多海湾已建有大、中型港口，小型海湾普遍为天然渔港。但是，在大城市毗邻的海湾，由于填海建港、填海造地，岸线缩短，湾体缩小，人工海岸比例增高，浅滩消失，海岸自然程度降低，再加上海水养殖业的盲目发展，养殖自身污染也较为普遍，海湾潮间带和水域中天然生长的鱼、虾、蟹、贝、藻普遍衰退。
  5.海洋生物资源开发过度。多数传统优质种类已形不成渔汛。60年代以前，我国传统优质渔业资源，如带鱼、大黄鱼、小黄鱼、鲅鱼、真鲷、银鲳、鲽、对虾、乌贼等，由于大量集群洄游而形成较大渔汛。目前，由于资源数量急剧减少且鱼群分散而形不成渔汛，黄海、渤海的鳕鱼、小黄鱼、大黄鱼、鲅鱼、鲽鱼都已形不成渔汛，真鲷和带鱼在渤海已基本消失；东海除带鱼外，大黄鱼、小黄鱼、鲽鱼等鱼类也已形不成渔汛，且大黄鱼、小黄鱼已濒临绝迹。南海近海重要鱼类如二长棘鲷，也已形不成渔汛。
我国海域已记录的水生生物有20 278种，不仅有很多世界海洋共有的生物物种，而且还有许多特有的物种，如在其他海域早已灭绝的古老孑遗种和一些属于在生物进化上原始或孤立的类群，它们均属于珍稀物种。由于开发利用过度，栖息环境破坏，乱捕滥采，以及外来种的引进等原因，我国现有海洋珍稀物种的种群数量正在不断减少，正面临着消失和灭绝的严重威胁，同时另一些原来数量较多且分布广泛的物种，也逐渐变成了新的珍稀物种。
  6.海岸侵蚀较普遍。纵观我国东南沿岸大区段的海岸侵蚀，长江以北重于长江以南。长江以北的江苏、河北、山东沿岸最重；长江以南侵蚀较轻，主要发生在杭州湾，福建中部，广西和海南等地。
  6.重要河口淤积：
  长江口上游平均每年向下游输送4.85亿t泥沙，其中60%沉积在河口口门地带，形成宽阔的拦门沙系。由于北支淤浅现已不具入海航槽条件，故主要通海航道现只剩南港北槽，南港南槽和北港。除南港北槽靠人工疏浚作为主要通海航道外，其余两航槽均利用天然水深，只能通过小吨位船舶。而南港北槽，0.6万～2.5万吨级海轮也需利用潮差在高潮位是才能通过，致使外轮经常成批滞留口外候潮进港。超过2.5万t、吃水9.8 m以上船舶，则需在口外减载后才能通过。至于第三代集装箱船，则因不能进入长江口而改道香港或其他港口转驳。
珠江口原是一个深入内陆的三角港河口，因潮汐弱、波浪小、陆域来沙扩散不远，大量填充海湾，有些口门已形成了叉道密布的三角洲河口。泥沙在口门外堆积形成的拦门沙和浅滩，既妨碍通航，又影响泄洪排涝。另外，由于各口门动力条件的差异，形成磨刀门水道的“高水区”及两侧伶仃洋和黄茅海的低水区，使西北江之水皆向东西两侧低水区分汊，尤以伶仃洋的水位最低，樵门、洪奇门、横门均是横向叉道强于纵向叉道。这些横向叉道往往与其相邻口门的主干成正交，形成对该口门泄洪之顶托，不但使主干尾闾不畅，影响泄洪排捞，而且造成大量水沙进入伶仃洋，加快浅滩发育，对于广州港出海水道的维护极为不利。
  海河口的淤积。由于海河入海径流逐年减少，河口防潮闸几乎全年关闭，闸下严重淤积，河底抬高。同时由于过量开采地下水，引起大面积地面下沉，堤埝普遍下沉。泄洪标准已由原设计的20～50年一遇降为不足5～10年一遇，严重威胁着天津的防洪安全。另外，河口淤积也很严重，河口拦门沙上移，每年得清淤50万m3海相泥沙，使现有排泥场淤满报废，但新的排泥场征地困难，成为天津新港港池及航道疏浚的突出矛盾。
辽河口的淤积。辽河水系在六间房分为两股，一股西行，通常称为双台子河，在盘山接纳绕阳河后注入渤海；另一股南行在三岔河汇合浑河及太子河后称为大辽河注入渤海。为给盘锦市提供工农业用水，并在汛期承担泄洪任务，于1968年在双台子河修建了盘山闸，但由于长期关闸蓄水造成河闸上、下游严重淤积及泄流不畅，目前河闸的泄流能力比设计能力降低了46.6%。另外，位于大辽河岸的营口（老）港，曾是我国北方重要商港。由于外航道有长约3 km的栏门沙淤积阻航，3 000吨级货轮需在锚地候潮或减载过驳，严重影响了营口（老）港的生产能力，为适应对外开放和经济发展的需要，已于1984年在辽河口外鲅鱼圈新建了鲅鱼圈港。
  闽江口的淤积。闽江流域的来沙主要集中在汛期的几次洪水期。马尾段航道在解放前即进行整治，但工程未达到预期效果。目前航道水深一直靠疏浚维持趁潮通航500吨级船队。马尾至外沙的通海航道上有闽安峡谷和长门卡口。在峡谷和卡口的上、下游河道，涨落潮时产生拥水和扩散，造成泥沙落淤，形成大屿等4个浅滩。河水流出长门后迅速扩散和分叉，又产生内沙和外沙6处浅滩。经整治，1986年后各浅滩趁潮水深可达10.7～11.6 m，能通航万吨级海轮。但通海航道不仅有6处碍航浅滩，而且航道弯曲、狭窄，大型船舶航行困难。另外泥沙淤积也使锚地日益缩小。
  马尾港位于南北港汇流区，由于码头选在凸岸上，虽经多次疏浚，但洄淤迅速。万吨级泊位最小水深仅为2～3 m。1980～1982年进行整治，取得一定效果，但却引起了水流动力轴线变动，致使罗星塔下游左岸出现边滩，造成下游海洋渔业公司3000 吨级泊位港池淤积，严重影响了其正常运行。
  钱塘江口的淤积。钱塘江河口属缓混合海相三角港河口，因受特殊地形影响，在口内产生涌潮。涌潮东起尖山附近，西至海宁十堡附近为最高，最大观测值为3 m，一般为1～2 m，向上游逐渐衰减。河口共长281 km。从杭州闸口至澉浦为河口段，受径流和潮流共同作用，江道宽浅，河床冲淤变化剧烈，为典型游荡性河道；钱塘江经历年整治，虽使出海航道有较大改善，但因仓前以下河床淤浅，在肖围四工段附近及尖山河段的二处浅滩碍航情况严重，特别是肖围四工段处潮差较小，吨位稍大的船只无法通行。目前从杭州出海船只吨位限在400 t以下，杭州年运量只有30万t，这与杭州作为省会城市及经济、文化、交通中心极不相称。
  7.海洋环境污染。邹家华副委员长向第九届人大常委会第四次会议报告海洋环境保护法执法检查情况时说：海洋环境保护工作存在的主要问题有：“海洋水体质量呈下降趋势，有一半以上的近岸海水受到严重污染；近海污染范围不断扩大，在渤海、黄海、东海、南海4个海区油类污染都有不同程度的上升趋势，污染比较严重的海区范围也由80年代初的珠江口扩展到粤西、越东、北部湾，甚至海南岛部分海区，其他海区污染  比较严重的还有辽东湾北部、渤海湾西部和海口湾等地。”
  近海污染范围不断扩大，氮、磷等营养盐类污染明显。石油仍是近海的主要污染物之一，污染范围广。近年来，渤海、黄海、东海、南海的油污染都有不同程度的上升趋势。80年代中后期，我国近海水中含油量超标率（超过一类海水水质标准）一般从百分之几到十几，1993年达到37.6%，1994年虽略有下降，但南海仍达24%。4个海区中，南海近海油污染最严重，1985～1994年10年间，历年油浓度均值都接近、甚至超过一类海水水质标准，污染比较严重的海区范围也由80年代初的珠江口扩展到粤东、粤西、北部湾，甚至海南岛部分海区。其他海区污染比较严重的还有长江口、杭州湾、舟山渔场、辽东湾北部、渤海湾西部等地，尤其是舟山渔场，油类的检出率达100%，且大多超出渔业水质标准，最高超标达几十倍，对渔业资源造成了明显影响。
  氮、磷等营养盐是我国近海近年来污染逐年加重的一类污染物。1985年只有东海近海无机氮平均含量超过一类海水水质标准，1990年南海近海出现超标。到1991年，渤海、黄海、东海、南海海区无机氮的超标率已高达70%以上，大面积海域遭到污染。其中东海污染最明显，1985～1991年间，超标1～9倍，超标率约75％。到1994年，超标率上升到84%，最高超标达14倍。东海的无机磷污染也明显高于其他海区。早在1985年，东海无机磷的平均浓度就已超标。1991年和1993年后，南海和渤海、黄海近海无机磷平均浓度也都分别超过了一类海水水质标准。整个中国近海氮、磷等营养盐的污染呈逐年上升的趋势。长江口、杭州湾、珠江口海域，舟山渔场，辽东湾西部以及浙江部分近海海域是污染比较严重的海区。
  海域污损事件频发，环境灾害不断。由于城市生活污水和富含有机物的工业废水大量排海，以及海水养殖业的迅猛发展，我国海域海水富营养化程度明显加重，赤潮不时发生。据不完全统计，1980～1992年间我国海域共发现赤潮近300起，而1972～1979年间，仅发现20起。特别是80年代末以后，赤潮发现的次数逐年增多，1989年发现12起，1990年为26起，1992年增加到近30起。对海洋生物资源和渔业生产造成严重损害。

南方渔网编辑:欧阳洋