贵州南盘江、北盘江水域网箱占据江面 行船步履蹒跚

    近来，南盘江、北盘江水域网箱养鱼增长迅速。尴尬的是，一直没有规范划分航道的江面上，网箱挡道，严重制约着航运发展。我省水域“划分航道”摆在了主管部门的面前，问题刻不容缓。 

    近日，记者从望谟蔗香码头乘船沿南盘江逆流而上，沿途网箱一直绵延了30余公里。这些分布混乱的网箱将江面人为划成了“Z”字形。 

    北盘江比南盘江水域宽阔很多，但船行驶其间，网箱零乱的状况反而更加严重。 

    蔗香海事急救站站长王家柱说：“网箱占道， 尤其是下雨天，想靠岸的船连个出口都找不到。” 

    在蔗香这片水域上，相关部门统计，有养殖户273户，渔船742艘，网箱占用水域共计63万平方米，沉式大网超过212万平方米。 

    “其实江面足够宽阔，养鱼和航行也并不冲突。”贵州省南北盘江红水河航道管理局副局长高文龙分析道：“网箱混乱放置，根本原因在于航道或通航水域至今未划定。” 

    据了解，目前网箱养鱼主要由渔政部门审批，审核投放鱼苗数量、品种等，对于网箱放置的位置则不做具体指导。 

    高文龙称： “比如长江水域划定了双向航道，这就相当于在江上修出两条高速公路，行驶的船舶必须严格按照航线行驶。而航线内，也绝不允许碍航物出现。” 

    高文龙说：“由于没有划定航道，目前贵州水运的现状则是：航道执法人员其实也不知道航道在哪里，完全是凭感觉、经验执法。” 

    据介绍，今年3月全国正式实施新《航道法》，明确规定网箱碍航可处罚。但高文龙告诉记者：“我们告诉渔民，网箱碍航了。渔民却反问我们：航道在哪里？处罚最根本的统一依据都没有。” 

    目前我省内河船舶并没有相关的导航装置，难以达到按航线行驶的要求。“只有尽快划定航线，船舶的发展才能跟上要求。”高文龙认为。 

    据了解，贵州省交通运输厅目前已经在乌江沙沱段开始着手航道划线试点。届时，乌江航道划线经验也许会为北盘江、南盘江航道划线提供可循方案。