休渔期未到青岛收购船已归港 捕捞船多坚守到月底

中国水产门户网报道

　　船员老孙挥着小铁锤，一点点地把收购船灯杆上带锈的白色油漆剔除掉。虽说离着6月1日休渔期封海禁渔还有几天的时间，但青岛的船老大们今年并没有像往年那样“见缝插针”地抓住最后时机冲刺赚钱。5月27日，记者前往崂山沙子口国家中心渔港探访发现，95%以上的收购船已经回港，早的甚至在一周前就开始回港休班。“海上没有货源，出海一趟还不够成本钱”是大多数收购船回港的原因，渔港工作人员介绍，预计28日和29日，停靠在该港口的收购船将全部回港。

　　海里没“货”，提前休渔 

　　“你们来晚了，我这鲜鲅鱼凌晨就被老客户给抢购光了。”27日上午，在崂山沙子口国家中心渔港，船长孙可芳误把记者当做前来购买海鲜的市民。

　　渔港现在没了大鲅鱼刚上市那会儿的热闹劲，偌大的渔港里甚至看不到一个批发商的身影。虽然停靠在渔港里的捕捞船数量不少，足有五六十条，但船上很难见到新鲜的海货。船长孙可芳说，这是因为很多收购船已经回港提前“休渔”了，“关键是现在海里没货，要是有鱼收购，我们肯定不会停”。

　　崂山区海洋与渔业局渔港管理处副主任郝振梅告诉记者，现在沙子口国家渔港里共有收购船64条，截至27日，也就还有两三艘收购船还在海上作业，预计在28日和29日两天在外面作业的收购船也将全部回港。“今年收购船回港比去年早了10来天，主要还是海里资源少了。”郝振梅说。

　　除锈上漆，渔船检修 

　　虽然26日刚靠港，但孙可芳和伙伴们已经开始休渔后的渔船检修工作了。今年30多岁的船员老孙被分配到驾驶舱的顶部，拿着小铁锤敲打着灯杆上带锈的白色油漆。“现在就是要把原来的带锈的油漆都给弄去，再上层新的油漆，这样可以防止船体生锈。”老孙说。

　　除了需要重新刷漆，老孙和同事同时还需对收购船的尾灯进行加固，对发动机等进行仔细检查，整个过程大概需要15至20天。不过，由于船底浸在海里，无法粉刷油漆，因此需要到专业修船厂整修。而27日，记者看到，很多修船厂的小广告已经贴到了港口里头。

　　“休渔期间，检修渔船正好不耽误出海作业，按以往经验来看，每年休渔期，修船厂的生意总要火一把。”“船老大”王巨峰说。 
　　捕捞船多坚守到月底 

　　27日，在沙子口南姜码头，小马力的渔船进进出出，渔民们不断地将船上的海货运到岸边销售，码头上一片繁忙的场景。不过，渔船捕捞上来的鱼类品种已经没有以往丰富，仅有虾虎、螃蟹、鮟鱇以及零星带上来的黄鱼、偏口和八带，捞上来的也多是小海鲜。

　　问起今年的出海行情，正在码头上修补渔网的渔民蒲女士说，不是特别理想。“我们去年出海第一捕，就赚了2000多元，可今年柴油费、人工费都再涨，每次都是勉强维持成本，一天的收益好的时候也就是一两百元。”蒲女士说。虽然收入不是很高，但蒲女士还会坚持出海打鱼到休渔期。她说：“有的赚总比没钱赚好。”

　　从2月底3月初开始准备船只、招人出海，到5月底修船回家，船长和船员们在海上劳作了三个多月。那今年出海收益怎么样呢？一线作业的船长们认为，今年波动性的鱼价行情和日益激烈的竞争环境是收购船难以赚到钱的主要原因。“鲁崂渔运60359”船长孙泽先直言“赔钱”，“行情不好，南方鲅鱼大量来青，量大价格低，带动着整个市场的鲅鱼价格走低。”

　　休渔期间渔民忙打工 

　　“休渔期间回家找份零工，一般是去工地上当个建筑工人。”老家在即墨丰城的船员老孙说。

　　沙子口社区的渔民王女士也表示，休渔了并不代表着她就可以休息了，她已经计划去崂山茶厂应聘一份采茶工的工作。

　　此外，休渔期间船老大们也不会闲着。“能够在沙子口码头收鱼的，都有关系，不光是关系船，外面还得有关系户，这样才能保证不赔本，休渔期要请客送礼，为秋季收鱼做准备，不然没法弄。”一位不愿透露姓名的船老大说：“春季是赔了，就看秋季了。”

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　　休渔期间渔船不得擅自离港 

　　27日，记者从山东海洋与渔业厅网站获悉，今年将严格执行转港审批制度。休渔期间，休渔渔船不得擅自离港或转移停泊地点。

　　伏休期间渔船维修仅限在本县范围内，确需跨县维修的，必须由船籍港所在地的县级渔政执法机构派员跟船送修。坞修渔船所有人应提供船舶维修合同，经当地县级渔业行政主管部门批准，当日报省、市渔业行政主管部门备案，方可离开停泊点。坞修完毕后，重新开具转港证明，返回原停泊点停靠。转港期间须全程开通卫星定位和AIS设备。凡未经批准私自离开停泊地点的，扣减当年度50%燃油补贴。三日内拒不改正的，取消其当年度燃油补贴。

　　“休渔期间要求做到，船进港、网入库、人上岸，禁止非本港船籍的渔船进港，本港渔船也不得擅自离开港口。”崂山区海洋与渔业局渔港管理处郝振梅副主任说。