记者夜探青岛南山鱼市：一天吞吐40万斤海鲜

中国水产门户网报道

　　9月16日半夜12点，老李把一车6000斤海鲜，拉到市场二路拥挤的南山市场门口。“难啊……”抽了根烟后他忙着卸货。他心里不踏实— 把价定得太高，商贩不买砸手里；价格太低，又不够从舟山老家来这的成本。南山市场是岛城最大的海鲜集散地，几乎掌控着当天海鲜价格波动。南山商会会长王进坦言，目前南山商会每天能进40万斤海鲜。这些南方海鲜，进青的“涨价链”到底如何？16日半夜12点到次日5点，记者进行探访。

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　　记者调查

　　海鲜身价变化历程

　　在普通人眼中，倒腾海鲜利润多。然而，南山商会会长王进却叹了口气。9月16日半夜12点，记者来到南山市场打探进货行情。指着浙江和江苏刚开来的20辆大车海鲜，王进和商贩说，“活海鲜的利润空间是挺大，但风险也大。有时定价、进货全靠"赌"，弄不好老本也要赔进去。”

　　“说句心里话，海鲜从南方来到青岛，身价至少得翻番。这不是啥新鲜事，活海鲜运输成本很高，而且长途跋涉夜里运货，挣的就是辛苦钱。”今年46岁的老李，来自浙江舟山。守着闻名全国的舟山渔场，老李说话很“硬气”。“主要是中秋节的带动，我们的鱼都能卖上高价，举个列子，目前黄花鱼、鲈鱼等海鲜的价格都有了不同程度的增长，但其中黄花鱼和鲈鱼的涨幅最大，每斤光批发价就比平时多了三五元。

　　“如果不出意外，过完中秋，这些海鲜的价格还会增长。”另一位舟山来的刘先生告诉记者，中秋过后马上国庆，青岛本地鱼很少，因此经历了中秋第一波大批量购买后，目前海鲜进青身价翻番是市场所致。

　　市场上的一位海鲜商贩对此深有感触，以活鱼为例，活的牙片鱼和多宝鱼，市场售价31元左右，这是过节价。批发商给零售商的价格就在15元到20元之间。而冷鲜鱼中，以1斤左右的黄花鱼为例，从南方批发回来的价格每斤20元左右，再以每斤21、22元左右价格批发给二级批发商，如果赶上中秋期间销售，到了零售商那里，价格就能涨到每斤40元以上。再比如一斤以上的鲅鱼，南方的批发价是8元一斤左右，二次批发的价格大概是9元一斤，同样到了零售市场，就会涨到15元一斤。因此总体来讲，海鲜从货源地进入青岛，再到市民餐桌，价格会翻一番。

　　连夜从浙江赶来的批发商，岂不是赚小头很吃亏？“其实我们主要是靠销售数量取胜，薄利多销利润就有了。如果价格抬太高，卖不出去砸在手里亏得更多。”对此浙江和江苏两地的批发商表示。

　　记者采访了批发商与鱼贩发现，今年中秋，整体海鲜价格还算稳定，并未像去年那样有较大幅度的增长。只是鲳鱼卖到了80元一斤左右。市海洋与渔业局工作人员介绍，影响海鲜价格的因素很多，比如气候、交通运输，关键是看货源数量，货源足，价格就上不去，货源越缺乏，价格浮动越大。

　　南山商会会长王进也向记者透露另一种现象：今年南方蟹子价格降价，降了还不少。而去年南山市场还有本地蟹子，今年竟“有钱难找”，市场成了南方蟹的“独角戏”。这句话后来得到证实。凌晨1点30分，陆续又有10多辆中国国际海运集装箱的大车占领本就拥挤的市场二路。记者发现，车牌清一色为“浙L”“苏G”。

　　“实话实说，目前青岛的螃蟹市场，已经被江苏连云港、大洋港、启东和浙江舟山四地占领了。”王进告诉记者，目前青岛市面上的螃蟹，六成来自江苏三地，四成来自浙江舟山。没有了本地蟹竞争，按理说，独自占据市场的南方蟹价格会走高，为啥市面蟹子价格持续走低？

　　记者看到了最近几日的螃蟹交易记录发现，16日当天螃蟹送来了20万斤，共40车；15日交易量近30万斤，送来了60车。这么多螃蟹，商贩能吃得下，似乎有些不可思议。但在交易过程中，记者发现，最小的螃蟹批发价定在6元一斤，再大点的10元一斤，最好的大公蟹，批发价达到28元一斤。

　　“南方蟹多，价格却比去年五六十元的高价低不少，最关键原因在于南方蟹今年产量大增，蟹子"身价"不得不随行就市，这对于消费者来说是个利好。”南山市场一家螃蟹专卖店老板苏女士说。进价28元的螃蟹，她店里要卖到38元到40元。因为南方蟹量大的背后，是死亡率较高，为此批发商和零售商两个环节不得不被迫加价。

　　2 博弈中“磨”出价格

　　南方蟹“三箱死一箱”，在南山海鲜商贩中广为人知。多年从事螃蟹买卖的苏女士告诉记者，今年本地蟹子售价高达120元一斤，因此只能进南方梭子蟹。但这些螃蟹送到青岛后死亡率高达三成以上，而且南方蟹子死时都肚皮朝上，并且容易掉腿，经常几块钱就处理了，这是影响成本的最大原因。

　　对此一位连云港的批发商告诉记者，“首先要看蟹子的肥满度，肥满度的好坏，是蟹子能否暂时养活的关键。其次在运输环节，我们在运输的时间，温度，充氧的质量都要保证，而南北环境差异，相比和青岛海水盐度、温度、水中有机质含量等环境因子差距明显。除此以外，还有一项难以控制，因为批发商在收蟹子时无法做到逐一挑选，更别说商贩有时间挑选了。”除了螃蟹，活鱼成本也不低。记者发现，目前市场的活鱼，卖得最好的是黑头鱼、多宝鱼和牙片鱼三种。商户给记者算了笔账，一套循环玻璃钢系统，至少几千元。卖活鱼其实很“危险”。还没卖，每斤的潜在成本就达到2元以上，因此市场上多以冷鲜鱼和冷冻鱼为主。

　　如果说冒着高成本、高利润的双重危险进活鱼是一场博弈，那么活海鲜的定价，则更像一场“棋局”。16日凌晨3点，南山市场的“海鲜抢夺战”进入白热化状态。从事十几年螃蟹销售的老郭正在摊前忙着过磅，“到了这个季节，没别的，就是蟹子。”“这螃蟹多少钱一斤？”“看你要啥样的……”这样的对话，每天夜里都会热闹地上演。

　　老郭说螃蟹的价格确实很难统一。单从南山市场来看，同等大小的螃蟹，不同的摊位价格也不同。大的公蟹，有的卖38元一斤，有的则卖45元一斤，品相却都差不多。然而对市民来说，价格变化太大，势必影响他们的购买欲。这定价，到底谁说了算？

　　连云港来的批发商告诉记者，价格他们不好定。举个例子，普通的螃蟹，在海边大量收货的价格仅为2元到4元一斤，但如果死蟹过多，或者蟹子比较少，他们就会涨价。涨价就会有“连锁反应”，一旦商户不愿冒风险，选择不进或者少进，那么批发商成车的蟹子肯定卖不完，就要拉到别的市场再卖。这个过程中死蟹数量增加、人工成本、车辆成本都增加，算起来未必就能得到一个理想价。

　　介于这个尴尬，双方都不愿成为“第一个喊价”的人。此时南山商会则成为“中人”和“代理商”：根据批发商的初步报价，征求零售商的意见。而前一日的螃蟹价格、当日南山市场螃蟹销售情况也作为参考，随行就市制定出双方都认可的指导价。零售商贩直接过磅拿货，商会有专门过磅区域和收款区域，由商会先拿着钱，再由商会交给各批发商。提高海鲜流通的效率，并有监督机制，也兼顾零售商贩和批发商的双方利益。

　　3存在风险

　　弄不好会砸手里

　　螃蟹价格趋于稳定，对于商贩来说，是否会降低风险？“不瞒你说，我本来觉得卖螃蟹很稳定，现在也有了担忧。”一位商贩告诉记者，过去主要是卖本地蟹，但这两年发现本地蟹价格实在太高，利变薄了，不如南方梭子蟹赚钱。

　　市海洋与渔业局工作人员分析，从整个市场供应来看，今年并没有因为本地蟹的缺席，而拉低市场供应量，反而货源十分充足。“具体原因再简单不过了，就是因为南方蟹子大丰收。从连云港等地反馈的信息看，南方海鲜出水量近两年呈不断增加态势，但今年的增幅最明显。尤其是蟹子，从8月份开捕，每次靠岸的船都是满载而归。”

　　采访中记者发现，由于不少商贩喜欢在节前“囤货”。今年市民很理性，加上限制公款消费后大宗团购减少，多为市民零散购买。鱼虾在中秋前夕并没出现预期的“涨价高潮”。一位多年从事南方鱼蟹销售的批发商告诉记者，如果之前在价格高的时候囤货太多，一旦遭遇海鲜增产旺季，也会面临“砸在手里”的局面。

　　记者发现，倒腾活海鲜，风险与利润并存。其中关键就在于如何控制成活率—像螃蟹、鲜鱼、对虾、皮皮虾等特别“娇气”的动物，一旦在运输过程中出现错误，死亡量一大，那这次运输就血本无归了。

　　来自浙江舟山的李明国，指着眼前生猛乱爬的螃蟹告诉记者：“现在从舟山运到青岛，一公斤是60元左右，可如果要是死了，有时你一斤5元甩，都不一定有人要。大伙都知道螃蟹要吃活的，可没多少市民知道，这螃蟹我们真是当"祖宗"供着，才能运到青岛来。”

　　记者仔细观察了这一辆辆大型集装箱运输车发现，在海鲜运输过程中，这些海鲜都被上了“双保险”。温度恒定的储存仓内，模拟着海鲜喜欢的“水下温度”，同时运输车内都单独安装充氧泵，不停地输氧。同时，运输途中还有人定时观察并喷淋海水。

　　老李笑称，送到青岛的一刻，是他最紧张的时刻。“这一车货运过来，我在打开前都挺别紧张，就怕出什么差错，只要死亡率控制在10%以内，就算成功。

　　记者体验 一天最多睡五个钟头

　　夜里12点起床，一直工作到下午4点；最多时1天赚1万元，但有时只能睡2个小时……记者通过亲身体验发现，这样的赚钱方式很“诱惑”人，但实在很难坚持。记者采访了多位夜里12点就赶来的商贩发现，由于中秋期间海鲜需求量增大，他们平均每天最多睡5小时。盛泰和鱼档海鲜专供合作人卢杰告诉记者，他们夫妻俩最近每天只睡俩小时，而且“习惯”了。“夜里12点起来收海鲜，是为了能抢到最好最新鲜的；坚持挑选到5点，是为了不放过进最实惠的货。一般早上六七点，就有市民来买鱼了。一般要坚持到下午5点，送走最后一波买鱼的顾客。”

　　9月16日上午10点，是记者在此体验当小贩的第10个钟头。吆喝一上午，最终和五位市民成交。然而吃罢早饭，竟守着摊子睡着了。卢杰摇了摇记者笑着说：“你刚来肯定不适应，快回去睡觉吧。我们不光要卖鱼，还得准备自己饭店的海鲜。最近中秋生意好，5点以后开饭店，每天睡俩小时，但很兴奋！”