海南港口物流收费高 增加了水产企业的产品运输成本

中国水产门户网报道近日海南省一些水产加工企业负责人向记者抱怨，海南港口物流收费高，而且产品出口需从香港中转，增加了水产企业的产品运输周期和运输成本。

　　水产加工出口企业以近期出口至美国的一批冻罗非鱼片为例介绍，这批冻罗非鱼片货值约8万美元，从工厂先运至海口港，后从海口港运至香港中转，最后抵达美国。其中海口港收取的拖车费等费用为2300元，电费另算；从海口出发运抵美国东海岸的时间约40天，运费近5000美元。

　　“与国内一些港口相比，海南的港口收费明显贵出不少。”一些水产企业负责人说，海南省港口与湛江港的收费相比，同样一个集装箱，本地费用（拖车、柜检消毒、港建费等）在2200元-2700元这个范围内，比湛江港高约500元-1000元。

　　此外，海南外向型产业发展不足，外贸集装箱量低，影响了国际航线的开通。目前海南省港口仅开通了赴香港和越南胡志明市的国际航线，因而大多数商品进出口依靠集装箱从香港中转。

　　水产企业反映的外贸物流成本高、周期长等问题，在海南省外贸行业普遍存在。海南省商务厅外贸处相关负责人表示，海南省外贸物流成本高、周期长，既有经济总量小、外向型经济规模小等方面的原因，更有自身的物流、航运及港口设施不足，相关部门服务效率不高等原因。

　　“海南特殊的地理位置、大进大出的外向型经济特点以及产业升级和经济转型的要求，决定了我省必须尽快降低物流成本，建立便捷的海上进出通道。”海南省商务厅有关负责人表示，如现存的问题得不到解决，我省港口很难吸引周边的货物向我省集中，难以起到外贸中转平台的作用。

　　海南省内一些物流业界人士提出，海南处在繁忙的国际航道上，目前每年有4万艘大轮船经过南海。海南省需要建立便捷的物流和高效的港口服务体系，来吸引更多的航运企业将修造、补给、中转等业务放在海南。他们建议，海南省可培育和扶持泛洋航运，稳定现有航线，加强海口、洋浦两大港区的合作；规范港口等收费，降低企业成本；加强政策支持，吸引大型航运企业落户海南，形成环北部湾航线枢纽等。