北海侨港镇鱼货少 工钱高 油费涨 部分渔船泊港休渔

 近日，记者在侨港镇采访时发现，不少渔船停泊在电建渔港，一些船主看似很清闲。采访得知，这些渔船大部分从春节前回港到现在都没有出过海。有渔民向记者反映，这主要是因为人工和柴油费的上涨，加上此时北部湾海域鱼汛较差，出海不划算。
    近日，记者在侨港镇采访时发现，不少渔船停泊在电建渔港，一些船主看似很清闲。采访得知，这些渔船大部分从春节前回港到现在都没有出过海。有渔民向记者反映，这主要是因为人工和柴油费的上涨，加上此时北部湾海域鱼汛较差，出海不划算。 

“现在约有120艘渔船停泊在港内。主要是一些功率相对较小的单拖木质船。”侨港镇副镇长林宝告诉记者，这类船近几年作业产量减少，有些甚至亏本。为了减少成本，降低风险，船主出海一般视鱼汛情况而定。 


    侨港镇渔民林恒山有一条功率为36.8万瓦(旧制500马力)底拖渔船，元宵节后他出海捕捞，亏了1.5万。 


    “现在的鱼苗很小，不值钱；柴油、人工又贵，一天的开支就得1万元。”林恒山说，那次出海5天，亏了1.5万元。“还不如不出，过了清明再说吧。” 


    渔民林亚二告诉记者，一条船出海捕捞，至少得8个帮手。去年工人一个月的人工是3500元，春节前涨到了3800元，现在已经喊到了4100元，涨了近一成。 


    “因为渔船多工人少，工人很难请，工钱低，不做；舱内没有空调，不做。”渔民钟玉保说，许多船出海都是全家上阵，能少请一人是一人。 


    一些渔民打算清明后出海，那时鱼货好一点，多少也能赚一点。 


    林宝建议市里调整油补发放时间，使油补更有效地解决生产用油问题；并规范渔业用工市场，增加劳务输入；加快远洋交流合作，促进渔业优势互补。同时加强渔业资源生态补偿，严打电炸毒鱼行为，使近海作业得予可持续发展。