“渔业航母”宝沙001将赴南海 扩宽外海资源开发

中国水产门户网报道
　　10日，中国首座自主研发的深水钻井平台“海洋石油981”在南海首钻成功，标志着我国海洋石油工业深水勘探迈出实质性步伐，也成为我国维护海洋权益的具体举措。日前，3.2万吨级远洋加工船“海南宝沙001号”抵达海口港外锚地，它将与总载重吨位2万吨级的油船“海南宝沙021号”和两艘万吨级的冷藏运输船“海南宝沙011号”、“海南宝沙012号”组成最先进的渔业编队长期服务于海南，这个消息令人振奋，引人关注。

　　国内首艘“海上巨无霸”抵琼

　　“海南宝沙001号”远洋加工船，长达179.2米，有近10层楼高，是名副其实的海上“巨无霸”。具有如此大吨位的综合鱼品生产加工作业线的渔船在国内还是首艘，目前，在全球也仅有4艘。

　　商报记者上船看到，这艘巨大的生产加工船上有4间工厂、14条生产线，船上各类作业工人、船员、管理人员等，最多时可载600人。

　　船主方并未对该船上的技术设施予以太多介绍，但据分析人士介绍，除了排水量大、生产先进、设施齐备以外，这类超级渔业综合船装备了先进的导航、雷达与通信设施。

　　海南率先打造“渔业航母”

　　与“海南宝沙001号”组成编队的还有一艘2万吨级负责能源补给的油船，和两艘万吨级的冷藏运输船，3艘国产的3000吨至5000吨补给保障船也将于近期抵达海口港。

　　按照“海南宝沙001号”船主方的规划，将协同300至500艘百吨级以上捕捞船组成第一批海上编队，趁西南季风的有利时机，规模化开发外海渔业资源。整个渔业编队实际上将捕捞、加工、冷藏与运输一条生产线全部拉通。

　　据海南宝沙渔业有限公司介绍，该海洋渔业生产船编队由海南宝沙海洋渔业有限公司、海南豪莱宝沙渔业船务有限公司(中外合作)、海南宝沙渔业补给保障有限公司与希腊艾斯迪士集团共同投资15亿元人民币组建。

　　记者注意到，海南宝沙渔业有限公司注册于2011年11月，是一个注册仅半年的企业，如此大手笔的确令坊间诸多遐想。而资讯中透露的涉渔相关投资基金的筹建也引发媒体关注。据介绍，该基金由海南省金融办审核并指导海南宝沙渔业有限公司，联合多家国内外投资机构发起筹建，基金的目标是对海南省渔业、渔机、渔具、通讯、导航设施进行全面升级。

　　海南省完成海洋大省到海洋强省的转型，打造“渔业航母”、提升渔业整体实力已迈出实质性的步伐。

　　打破外海资源“鞭长莫及”困境

　　调研发现，西、南、中沙海域有209万至370万吨的渔业资源，但实际年开采量仅为8.3万吨。而近年来近海渔业资源几近枯竭，绝大部分传统优质经济品种已难形成生产群体。渔船作业的渔场范围近年不断缩小，捕捞量逐年减少，海南人餐桌上的海鱼价格也是越来越高。

　　有专家认为，“海南宝沙001号”的出现是大好事，南海开发首先应秉持“主权在我”的意识，多年来，菲律宾、越南等对中国在南海的渔业生产采取滋扰战术，使中国渔船在南沙安全作业的空间逐步缩小。

　　“渔业航母”既是外海资源开发的强大编队，也是中国南海战略上的“民间航母”，不仅可以加深、扩宽中国对自身海洋资源的开发，而且此举将促进国家海洋权益的维护，正如海南宝沙渔业有限公司相关人士所言“撒主权网、捕爱国鱼”。



海上“巨无霸”
　　“海南宝沙001号”为远洋加工船，长179.2米，型宽28米，型深11.64米，满载吃水7.9米，由14条生产线、4间工厂组成，每天可加工处理220吨渔获物，包括生产各种鱼类罐头35万听，每天可腌制79200听鲱鱼罐头、可精包装60吨低温速冻鱼、可加工12-20吨鱼粉、6-10吨鱼子酱。运营时，满负荷可载600余人在船上生产、生活。还可与小渔船互补，收购鲜鱼进行加工，未来还将运用水上飞机保障联络运输。

　　同时，“海南宝沙001”号设有设施完备的小型医院，开设内科、外科、骨科、牙科、产科等诊疗科目，建有女宾诊疗室、男宾诊疗室、手术室、急救室、住院病房，甚至设有VIP病房。

　　海南渔业的现状与前景

　　目前，海南现有海洋生产渔船约2.65万多艘，海洋渔业生产人员25.5万多人，依赖海洋渔业生产生存的人口将近一百万。但是，海南现有渔业船只吨位偏小，其中不足30吨的小渔船占到了总渔船数的85%，普遍存在续航能力差、生产设备简陋、保鲜加工设备缺失、助渔导航通讯设施不足等问题。这些现实导致海南省海洋渔业生产能力被挤压在近海，开拓外海捕捞空间已迫在眉睫。小渔船即便行驶到外海，也只能在礁盘附近捕捞名贵珍稀鱼类，造成了深海海域违法违禁事件屡次发生。

　　而根据海南省海洋与渔业厅统计和规划预测，到2015年，海南海洋生产总值(GDP)要达到1098亿元。其中，水产品总量要达到220万吨，渔业总产值500亿元。水产品出口量达25万吨，渔业创汇10亿美元。