广西渔业“坐吃海空” 远洋渔业或成方向

    “油价太高了，我出海一次都捞不回成本。现在物价这么高，我们的日子过得比农民紧。”这是记者在广西北海市采访时听到渔民普遍抱怨的话。国内的远洋渔船普遍油耗大，随着燃油价格上升，燃油成本成为吞噬远洋渔业利润的主要因素，企业、渔民苦不堪言。这几年来，渔业资源少、油价高、人工工资高，海洋捕捞成本一直在升高，相对应的是经济效益一直在下降。

     成本升高的同时，近海无鱼可捕，也是渔民面临的困境。记者在沿海渔区采访，近海“无鱼可捕”成为听得最多的感慨。原因之一是，污染物的大量排放为藻类的异常繁殖提供了重要的物质来源，藻类危害了近海鱼类生存；原因之二是，渔船增多管理无序，过度捕捞。由于资源匮乏，许多渔船皆违规带电作业。

     虽然经营渔船不赚钱，但是由于渔民没有其他的生存技能，所以多少已经没办法改行，“只能硬着头皮坚持下去”。面对近海无渔的困境，远洋捕捞产业变成了突围的方向之一。远洋渔业正成为世界渔业发展的热点。无论是在地理范围还是水域深度、捕捞品种上都进入广泛而全面的开发。但是，与我国海域交界的东南亚诸国渔民，也将目光投向了远海。这就出现了互相抢夺资源的现象。沿海国家相继调整渔业管理政策，提高入渔费的呼声渐高，远洋捕鱼成本将进一步提高。另外，远洋渔业投入大、风险高，不是一般渔民可以负担得起的。另外，传统渔民并不能熟练操作现代捕鱼装置，船员队伍老化严重，知识结构偏弱，捕鱼技能下降，缺乏有经验的渔民，尤其是现代渔民，已经成为一个问题。

     针对目前制约我国渔业发展的诸多问题，不少业内人士建议：建立远洋渔业风险基金，处理海上偶发、突发事件；加大柴油和远洋渔船补贴力度；培养远洋渔业相关专业人才，加快海外远洋渔业基地建设。