探访青岛远洋渔业 4年后百艘船赴大西洋捕鱼

 5300多艘小渔船在近海 “饿着肚子”转悠，20多艘“走出去”的远洋船一趟趟满载而归。这是我市渔业市场的大体境况。我市在发展蓝色经济规划中，也对“远洋捕鱼”一项列出了清晰的发展目标，预计到2015年，远洋渔船将达到100艘，届时，在太平洋和大西洋，都将出现更多青岛远洋渔船的影子，市民也可以吃到更丰富的海鲜，“高贵”的金枪鱼有望变成 “家常菜”。

    20多艘船远洋作业

    青岛
市海洋与渔业局渔政处有关负责人告诉记者，目前，我市共有20多艘远洋捕捞船在海上作业，加上在建造的，共有三四十艘。这些船多数分布在一些公司，如青岛福瑞公司、鲁海丰公司等，另有一些是渔民拥有。据介绍，大马力远洋捕捞船一般指600马力以上的渔船，在尺寸和吨位上会有差异。而从事近海捕捞的渔船，功率大多从几十马力至600马力不等。

    青岛福瑞渔业有限公司共有10艘1500马力左右的船，平时主要分布在太平洋和大西洋，以捕捞金枪鱼、鱿鱼等为主。不过由于捕捞船队规模不是很大，国内市场又相对比较薄弱，他们的主要市场是日本。据悉，远洋捕捞量加大后，市民可方便地吃到金枪鱼、鳕鱼等日常较为少见的鱼类了。业内人士称，现在，一些自助餐的金枪鱼生鱼片看起来色泽鲜艳，吃起来味道也不错，但多是一氧化碳处理过的保色金枪鱼，而新鲜的金枪鱼产品需要-60℃的超低温冷库保存。如果青岛拥有了自己的捕捞船队和配套设备，市民的餐桌更丰盛了，价格也会更便宜。

    今年压缩千艘小船

    “到今年年底，将压缩1000艘小马力渔船，争取上一批大马力远洋渔船，”该负责人表示，如果顺利的话，今年就会有更多的远洋海鲜“游”上市民的餐桌。

    近日，崂山区沙子口的渔民热议的话题也是换渔船。据悉，沙子口渔船目前以100马力的木壳船为主，400马力以上的钢壳船为数不多。崂山区渔港管理处的工作人员告诉记者，30年间，从摇橹船到带动力的木壳船，到大马力木壳船，再到大型钢壳船，沙子口一带的渔船已经换了4代，现在，摇橹船早已不见了踪影，小马力木壳船也将悉数淘汰。

    “目前，正在研究相关的扶持政策，促进远洋渔船的普及，”市海洋与渔业局渔政处有关负责人称，还要以鼓励和引导为主，政府主导实施一些政策补偿。据悉，一些区市已经出台了对于渔民的补偿措施，如崂山区沙子口街道“四姜一湾”和沙子口社区的捕捞渔船，针对不同的船型，制定了从2万元至6万元不等的补助。

    四年远洋船达百艘

    据悉，在发展蓝色经济过程中，我市将推进一批海外综合性远洋渔业基地和国内现代远洋渔业基地建设，扩大远洋渔业船队规模。

    根据试点要求，2013年基本形成黄岛国内现代远洋渔业基地；争取国家支持，增加青岛远洋渔船建造、公海渔业捕捞配额；落实国家扶持远洋渔业发展的税收优惠政策；2015年，远洋渔船达到100艘，年捕捞能力达到5万吨。具体工作目标和措施为：2012年，远洋捕捞渔船达到30艘，产量达到1万吨；2013年，远洋捕捞渔船累计达到50艘，产量达到1.5万吨；2014—2015年，远洋捕捞渔船共达到100艘，产量达到3万吨。

    新闻 案例 四艘远洋船 次次都满载

    青岛鲁海丰食品集团有限公司办公室的王先生告诉记者，公司目前共有四艘大马力远洋渔船，均在1000马力以上。这四艘捕捞船都是年前刚刚购进的，到现在为止，已经出海捕捞六七次了。这四艘新型远洋冷冻拖网渔船，具有优良的机械性能和安全适航能力，最大续航能力5000海里。

    “每次捕捞归来，每艘船可带回300多吨的海鲜，收获颇丰，”王先生说，走向远洋捕捞，公司尝到了甜头。谈起以前的捕捞情况，王先生感叹道，“在近海，根本打不到东西了。”不过，现在还走得不远，主要在国内一些海域捕鱼，将来走得更远了，走向了公海，收获会更多。

    对于未来，该公司打算再购买几艘远洋捕捞船，同时再订购20艘运输船，这样的话，远洋捕捞船就不必每个月往返了，可以固定在一个海域捕捞，由运输船承担起运输和补给等任务。