日本致力推动电池推进船

     于水中不排放气体、噪音及低震动并使搭乘船舶者感到舒适，是目前飞跃式进步的电池推进船。再者，东京海洋大学中心成立了国际财团（参与企业有东京电力、YAMAHA发动机等）进行开发世界第一艘急速充电对应型电池推进船「雷鸟1号」。其采用之锂电池可在短时间内进行充电，故期待朝向交通艇及渔船进行推动利用。有关电池推进船之可能性，向国际财团汇整者东京海洋大学海洋科学技术研究长赏雅宽而教授请教相关问题。

记者：有关「雷鸟1号」之实证试验，已经告一段落了吗？

赏雅教授：2010年夏天下水的「雷鸟1号」，全长10米，宽2.3米，蓄电池容量约为18kg/RPM。充电约20分钟即可发动，若处于10RPM的情况下，约可连续航驶45分钟。从2010年7月至11月为止，这五个月期间所进行之实证试验已结束，目前推进机的马达等，而操控部分之改良正进行细部修正当中。未来将朝向长年耗损及受风影响等进行相关之研究。

从行政及企业多方视察等，及具体利用研议，水上观光等已将其纳入考虑，于2011年度将着手进行技术革新后之「雷鸟2号」的建造。

记者：有关渔船方面之活用亦着手进行当中吗？

赏雅教授：电池推进船于水中不会排放CO2及NOX、SOX，且不使用油作为推进燃料之环保面为其优点，并合并了噪音及震动小、且无油臭味可让乘船者感到舒适之优点，对渔船来说也非常的有效果，可将其考虑在内。

具体来说，目前以水产厅等为中心，2011年度将于长崎县对马进行以推进渔港环保化为目的之实证试验，该国际财团亦会参与该试验。水喷式急速充电对应型之小型电池推进渔船「雷鸟S号」，计划其至3月止建造完成。

利用水喷式，就像于水面附近张设绳索，于海藻养殖场上亦可通行，由于其俥叶对珊瑚礁及水中潜水者亦不会造成伤害，亦提升其安全性。对于航行水域之环境保全是有效果的。

记者：电池推进船于未来将会落实吗？

赏雅教授：由于急速充电型电池推进船为技术及时代需求下之产物，未来其将会更加的进步，我想于10年后会成为沿岸渔船及交通艇之标准船。锂电池之研究亦确实地进行中，随着充电能力之提升，我认为电池推进船亦可进行更远距之航行。

「雷鸟1号」集结了于世界中最尖端之电池技术、急速充电技术、及造船技术之大成。而这些技术由于仅日本拥有，才得以造出该船，日本当然也就成为世界领导。

以大学层面来说，站在「认识海洋、守护海洋、利用海洋」之视点，减少航行风险及确保其安全性、并减轻环境负荷等，希望能迈向解决各个课题并达到革新之境界。