山东无棣约一万吨养殖贝类死亡

中国水产门户网报道    进入2011年，纷至沓来的降温天气，让山东的海岸线结起了绵延的海冰，近日，莱州湾就因为冰冻让整理浮标的三名平度市民受困大海，滨州也因为冰冻导致多艘渔船被困大海。今年省内临海各市的海冰情况是怎样的？目前造成了怎样的影响？1月7日至8日，记者兵分三路探访了海冰。探访中 ，记者了解到，总体情况而言，目前为止，今年的海冰形势还算正常 ，其中滨州受影响较严重一些，如无棣县现在已经造成近1万吨养殖贝类死亡，经济损失达到七八百万元。 

    东营 

    渔船早进港，未遇冰困 

    1月7日上午 11时许，记者来到东营市，东营市同时具有莱州湾和渤海湾的海域 ，据东营市海洋与渔业局介绍，受近期几股大规模冷空气侵袭，渤海海区温度大幅下降，东营市沿海从2010年12月下旬开始发现海冰。 

    冰块最厚达到25厘米 

    “东营的海域每年都结冰，去年是比较严重的，今年的海冰情况目前还算正常。”国家海洋局东营海洋环境监测站、东营市海洋环境监测预报中心的燕会东主任向记者介绍道。 

    随后，记者来到东营市东部的海红港，该港口位于莱州湾海域，在沿海岸线行驶时，记者看到海边散布着零零散散的冰块，“这是搁浅冰，海水涨潮的时候，漂在海面上的浮冰随着潮水来到了海边，潮水落下时，这些浮冰留在了海边就成了搁浅冰。”东营市海洋与渔业局的工作人员吴鑫解释道，“现在东营很多海岸线都是以搁浅冰为主。” 

    从海红港大门进入，沿着栈道向大海方向走去，记者发现，栈道长达3余公里，“东营的海和青岛那边不同，这边很多都是浅海，东营的海边都是滩涂，滩涂涨潮的时候都是海水，退潮的时候就是些泥淖地了，滩涂长度能达到好几公里。”吴鑫向记者介绍道。 

    三公里的路上，主要都是搁浅冰分布，来到栈道顶头，记者看到分布在海边的海冰堆积高度有近一米，冰块最厚达到了25厘米多，海冰绵延向里看不到头，“海岸边都是固定冰，固定冰的长度有四五海里，然后就是很长距离的浮冰了。”吴鑫介绍。 

    据东营市海洋与渔业局当天监测数据显示，截至2011年1月7日下午，东营海区海冰仍以浮冰为主，浮冰最大外缘线5到15海里，冰厚约5到15厘米，最大25厘米。 

    渔船早进港，未遇冰困 

    从海红港出来，记者随后又来到了广利港，广利港并不是位于海边，而是在连接大海的一条河道上，“这条河就是广利河，渔民出海打鱼都是从这条河进入到大海。”吴鑫介绍道。 

    记者沿路发现，港口周边停满了大大小小的渔船，有的渔船上渔民正在上面做着维护的工作。进入广利港，记者看到大小渔船排成一排，都被冻在了港口里，港口内的陆地则放满了渔网，有的渔民正在修补渔网，“2010年12月初的时候，这里的渔船就都回来了，12月中旬的时候开始上冻，没有渔船被困在大海上。”在港口里，是渔民组成的渔民村，首批渔民村的村民、今年67岁的化敬秀老人向记者说道。 

    “我在这里打了20多年的鱼了，莱州湾这里每年都会上冻，我们现在也都养成习惯了，到了每年11月末、12月初的时候，所有的渔船就回到港口，渔民也刚好借这一段时间修补一下渔船。”化敬秀说道。 

    “这个港口一共有多少条渔船？” 

    “有1000多条了吧，这里不光停着渔民村的渔船，邻村包括很远地方的渔村渔民都把渔船放在这里，这里也是东营一个比较大的渔船停靠港。”化敬秀向记者介绍。 

    海冰未造成影响 

    “没有影响。”这是记者采访燕会东主任今年海冰情况对东营市整体有何影响时，他向记者回答道，“今年的海冰情况确实比较正常，不会造成什么影响的。” 

    记者在海红港采访时，吴鑫就向记者介绍道，2010年初发生的海冰是比较严重的，当时从海红港来说，港口栈道上都堆了有两三米的冰块，但是今年栈道上一点冰也没有，“现在结冰的情况跟没结冰差不多。”吴鑫说道。 

    渔民村的化敬秀也向记者说道，自己从小在广利港的渔民村长大，只遇到过两次比较大的海冰情况，一次是1950年的时候，一次就是2010年的海冰，“去年海冰那么严重，我们这里也没有发生渔船被困的情况，去年有些地方出现渔船被冻住，是因为来得太突然，但今年情况很正常。” 

    “到现在，东营市没有渔船被冻住，没有人员被困，海冰造成怎样的影响，我们只能回答没有影响，至于对那些养殖户的影响，我们现在根本看不到，也没有办法评估。”燕会东向记者介绍道。 

    据渔民村渔民介绍，东营本身搞养殖的就少，因为东营每年都会出现冰冻，养殖户都会提前防范，“今年海冰不严重，养殖也不会有什么影响。”渔民村一渔民说道。 

    “现在山东省海洋与渔业厅也非常重视，去年我们都是一天一报，今年情况不严重，每周的一、三、五上报海冰情况。”吴鑫说道。 

    海冰绵延20余海里　无棣约1万吨养殖贝类死亡 

    1月8日上午，记者又来到滨州市，滨州市无棣县和沾化县北部临海，去年冰冻让两县造成了严重的损失 ，记者采访了解到，在临海冰冻的地级市中，滨州市影响是比较严重的。  

    “今年滨州的海冰情况会有一定的影响，但应该不是很严重，海冰属于正常年份 ，至于造成的损失现在也没有办法估计，具体的还要咨询当地县的海洋与渔业局。”滨州市海洋与渔业局的张震东主任向记者介绍道。 

    从沾化县城到滨州港，滨州港属于内港，港口离海边还有20余公里的距离，来到滨州港，记者看到港口内停着十几艘渔船和货船，都冰冻在港口内，“这些船都冻住了，不能动了，渔船一般都停放在东营港和广利港，要不然渔民就停放到自己的村里了。”滨州港的工作人员向记者说道。 

    沿着滨州港再向海内方向走去，走了有20余公里，来到了滨州北部的海边，记者沿线发现，有一艘货轮就被冰冻在海内，不能动弹，但因为距离较远，无法靠近。 

    来到海边，记者看到，滨州海岸的海冰厚度要比东营的要相对厚一些，平均厚度达到了15厘米，最高冰厚有近30厘米，放眼望去，望不到头，据介绍，滨州海岸线海冰冰冻可绵延20余海里。 

    “滨州的海大多是浅海，河道和大海的坡度可达到1000比1，也就是说，1公里的海域，只有1米的落差，这样的浅海就容易造成冰冻，但是与去年相比，海冰情况确实不严重。”沾化县海洋与渔业局的吕主任向记者介绍道。 

    无棣贝类死亡率超30% 

    记者在去滨州海边的路上，看到路边分布有一个一个的池子，“这些池子有的是养虾的，有的是晒盐的。养虾的池子一般都是空着的，里面的虾在秋后就都捞出来了。”驾驶员向记者介绍道。 

    “那养殖贝类的也是提前就捞出来了吗？”“养殖贝类的不是很清楚，但是有些蛤蜊到冬天会潜到很深的泥里，如果冰冻不厉害，应该没事吧。”驾驶员师傅向记者介绍道。 

    来到一片养虾池，付先生正在指挥挖掘机在挖池塘，据介绍，养虾池到了这个时候都是清淤的时候，为明年养虾做准备。 

    “虾在还没有结冰的时候就都捞出来了，这个时候大家都是维护养虾池，海冰对养虾不会造成影响的，这里养殖贝类的很少，影响不影响我们也不清楚。”付先生介绍道。 

    2010年冰冻的时候，沾化县的养殖贝类死亡率达到了50%多，今年的情况怎样呢？据吕主任介绍，今年沾化县养殖贝类的死亡率也就是 5%到10% ，全市18万亩封滩护养区影响也很小。“今年我们通过短信群发等手段，对病情早预报，让渔民、养殖户早准备，加上今年海冰情况还没有太严重，所以总体情况还是比较好的。” 

    与沾化县相比，无棣县受到的影响则要相对大一些，“我刚好在这边看海冰呢，今年海冰影响要弱一些。”无棣县海洋与渔业局马副局长向记者介绍道。 

    同样，在2010年冰冻的时候，无棣县的养殖贝类死亡率达到了近70%，据马副局长介绍，“今年死亡率要低一些，在30%到40%之间吧，但是贝类死亡现在也无法看到，被冻坏的贝类都在泥下，从上面看什么也看不到。” 

    “现在造成了有多大的损失呢？”“现在估计有1万吨的贝类被冻死，损失有七八百万吧。”马副局长说道。 

    潍坊 

    海面形成冰坝，高达一米 形成一道海边冰坝

    1月7日，另一路记者奔赴潍坊，探访潍坊北部沿海的海冰情况。记者了解到，潍坊北部县市的沿海区域每年都会出现不同程度的海冰，7日上午十点钟，记者驱车赶往寿光营里镇老河口探冰情。  

    进入寿光沿海区域时，记者眼前出现了一片片存放海水的池子，海水波光粼粼没有结冰迹象，据同行的山东海惠集团工作人员李冠乙介绍，这些海水池都是用来晒盐的，由于海水盐度较高不容易结冰。 

    沿着晒盐池间的小路继续前行，记者观察到路东侧一条近50米宽的河道，河道中的水已经完全结成了厚厚的冰，“河道里面的水都是海水，把河道里的海水输送到晒盐池里，现在晒盐池里都存有海水，即使送水道结冰了也不影响晒盐工作。”李冠乙说，“去年冬天的时候，这里的晒盐池和虾池都结冰了，与去年相比今年好很多了。” 

    到达老河口海边之后，记者面前的大海完全看不到海水的潮起潮落，而是白茫茫的冰面，从海边向北望去，海天相接的地方有一道白色的坝。李冠乙告诉记者：“远处的那条坝就是海水结冰后形成的冰坝，这条冰坝不是一下子就形成的，是一个渐进的过程。浅海滩涂结冰后，海水涨潮打在冰面上，落潮时开始结冰，随着海水涨落潮冰块越积越厚，形成了冰坝。”李冠乙目测冰坝距离海边的距离和高度后，对记者说：“冰坝距离海边得有七八里远，高度至少有一米高。” 

    记者留意到，这些海冰并不平整，冰块之间还有着较大的间隙，同时冰块的厚度也不一，有的冰块只有两三厘米厚，而有的冰块竟有三十多厘米。

    今年冰情不算严重 

    记者望着眼前的海平面，海面完全被白色的冰块覆盖，冰面上还有一些类似波浪的冰块，太阳光线照射在冰面上，向东南方向看去冰面反射的光线让人有些睁不开眼。在一处滩涂上，海边停着几艘渔船，船身被海冰包围了，船上见不到渔民，只有船上的旗子迎风飘动。“这些渔船都停在岸边不出海了，现在海面全是冰，船没法动。”李冠乙介绍说，老河口附近的海边主要是滩涂，这些渔船是用来养殖贝类和捕捞用的。“这片滩涂是海惠集团的养殖区，主要养殖文蛤、泥螺、青蛤这些贝类，按照往年从 11月份开始这里就有了海冰，一般得到第二年的三月份才能化冻。去年这里的海冻得很厉害，我们公司养殖的海产品也受到了较大的影响，今年情况要比去年好一些，但是海面结冰还是会冻死不少海产品，由于不能下海查看，具体损失能有多少无法判断。”李冠乙说。 

    港口恢复正常生产 

    据悉，潍坊北部沿海区域在元旦时部分渔港的港池和航道均出现了冰封的情况，7日下午记者从寿光羊口中心渔港了解到，海冰已经开始逐渐融化 ，港口只有少量浮冰存在。寿光市渔政监督管理站的相关负责人告诉记者：“羊口渔港在元旦期间冻得结实，最近一段时间天气变暖，海冰开始融化了，5日、6日港口还有大船来卸货，把航道上的海冰破碎了，所以现在海面结冰的情况有所好转。目前渔港的海冰好转已经不影响渔船出海，今年海冰造成的损失应该不大。”这位负责人同样表示，今年海冰与2010年相比，情况要好很多。 

    羊口港渔民王师傅的渔船已经出海进行捕捞工作，他告诉记者：“3日那天我的船出海帮着拖回一艘渔船，一路上就撞着海冰回来的，之后又出海干活去了。”王师傅表示，渔船如果不出海将每天损失上万元，不得已自己的渔船只能破冰出海捕捞，“为了减少损失 ，海面结冰就只能破冰出海，撞冰会把船上的漆碰掉，船容易生锈，这样也增加了我们的维修成本。” 

    记者从潍坊市海洋与渔业局获悉，7日当天潍坊港港池中有不少的浮冰，但不影响大船出海，在潍坊近海中寿光的海冰情况比较严重。随后记者联系了寿光市海洋与渔业局，一位工作人员介绍说：“去年寿光的渔民养殖户损失高达7500万元，其中山东海惠集团占了损失的70%，今年比去年情况要好很多，目前还未形成重大灾情，对渔业生产影响不是很大。”对于今年海冰给寿光造成的损失 ，工作人员表示目前还说不准。