青岛渔船遭遇送礼潜规则

中国水产门户网报道

      螃蟹75元/斤，几乎赶上了中秋节时的最高价；鲳鱼80元/斤，比去年足足贵了一倍；黑头鱼20元/斤，价格涨了50%……冬天的海鲜“贵”字当头，然而多数市民并不知道，购买的每斤海鲜里面，除包含渔民人工费上涨、柴油涨价等带来的成本外，还有一部分是为渔民的“送礼费”埋单。日前记者赴沙子口等渔港调查发现，冬天因海鲜货少价高，捕鱼渔民与收鱼鱼贩间的交易竟存在“潜规则”，并且这些勾心斗角与利益争夺不是发生在陆地上，而是在海上。 

      揭秘 收5吨海鲜送2000元“小费”

      1月2日，记者来到沙子口渔港，这里出海的船分为捕捞船和收购船。捕捞船出海一天后，收购船再出发，到达捕捞船停靠的地点后，收购捕捞船打捞上来的新鲜海货，归来后再在港口转卖给批发商。收购船在这里充当的角色相当于“二道贩子”。

      在沙子口渔港，记者遇到几位停靠在岸边的收购船船员。船员老韩无精打采地告诉记者，前段日子遇上大风，他被困在韩国济州岛附近海域达8天之久，元旦前一天，天气稍微好转时，他拉着收来的一万斤黑头鱼回来了。然而这一趟下来，不仅没赚到钱，还赔了两万元。

      韩先生告诉记者：“这次拉回来一万斤黑头鱼，5.5元/斤收回来的，4.5元/斤卖出去，赔了一万元，再加上柴油费、人工费、冰块等，2000元的小费，赔了将近两万元。 ”“小费？ ”记者有些诧异地问。 “可不是，我们在海上收鱼是要给打捞船送礼的。不然人家凭什么给你？ ”另一艘渔船的船员付先生说，这是规矩。

      调查 买鱼送礼成海上“潜规则”

      记者随后又走访了姜哥庄渔港、小港渔港等港口，咨询了一些出海归来的船员，问及送礼费，他们都称这已成为这两年行业内的潜规则了。

      一位刚从黄海的东部海域归来的船员赵先生对记者说，他船上拉回来的五万斤海鲜送了三千元的礼。他说，送礼是迫不得已而为之，不送的话，可能就白白出海一趟，“空船回来，你不是更赔？ ”他向记者介绍，每年冬天都是这样，因为冬天北方的鱼不怎么动弹，南方海域又很远。这样下来成本高了，而海鲜量又这么少，大家必须跟捕捞船套近乎，搞好关系。

      “冬天捕捞船员更受罪，在海上摇晃十几天，每天吃的白菜、鱼基本都会吐出来。 ”赵先生称，他一个朋友就是干捕捞的，船上烧着煤炉子也照样冻得打哆嗦。 “这么苦打捞上来的海鲜，当然不能轻易卖给你了。 ”

      赵先生说，如果不送礼，就必须和来自浙江、江苏的收购船PK。 “就跟拍卖会一样，谁出的价高就给谁。“他们南方人有钱，咱跟他们比不过，我们送一些高档烟酒，跟捕捞船上的船员搞好关系，或者上岸后请他们吃饭。这样，不管别人出多少，他都会给我。 ”

      分析 野生鱼虾日益减少是主因

      “这完全是一种市场经济条件下的交易行为，也是行业内公开的秘密，算是一种潜规则吧。 ”市海洋与渔业局机关服务中心主任汪洪山说，现在海洋资源日益稀缺，同样的价格，卖方想给谁不想给谁，必然会掺杂着人情与利益因素在其中。

       “现在渔业方面，是卖方市场，而不是买方市场。买方送给卖方一些吃的、喝的、用的等物资，便于他们形成一种长期友好的贸易关系，这种行为完全是由市场规律决定的。 ”汪洪山说，这在南方已完全公开了，南方不少企业每年都给船长几十万的 “小费”，为的就是能得到及时的供货。

      汪洪山称，等到夏天海货较多的时候，这种情况可能会得到一定的缓解。 “但是在冬季到春季之间，尤其是在海鲜较贵的春节前后，它必定成为大家争相抢购的对象，这段时期内潜规则最流行。 ”